作者:
Midiya (還是當學生好啊... (茶))
118.169.88.68 (台灣)
2024-09-07 18:33:33 推 birdy590: 重要物品請隨身背著 包包最好放正頭頂或走道對面 看的到真的沒空間 高價值的東西也儘量改隨身或座位下
能夠塞滿是最好 這樣可以確保來開的就是有問題 12F 09-08 02:07
推 birdy590: 看過報導影片 挑對象是小偷基本功 不是隨便亂拿 20F 09-08 12:47
作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2024-08-03 02:25:47 推 birdy590: 片源本來就有多國字幕 如果沒有絕對不是技術問題
舊的機上娛樂系統沒有外掛字幕 可能跟這個有關 1F 08-03 03:16
推 birdy590: "全機材" 所以只要有舊系統在就只能 burn-in 一種字幕 4F 08-03 03:41
作者:
mife103 (hibernation)
103.97.2.140 (香港)
2024-07-21 22:45:53 推 birdy590: 愈是地方機場反而愈有效益 當地開的窗口可以最小化
不然其實一天沒幾班飛機, CIQ 又不可能用臨時工 33F 07-22 10:25
→ birdy590: 對日本政府來說 "效益"不會是以旅客優先
地方機場國際線可能一天才一兩班, 還不一定每天有 39F 07-22 11:44
作者:
KW96 (KW96)
114.36.219.199 (台灣)
2024-07-13 07:08:30 推 birdy590: 幾十年前台灣東西岸間交通就是單趟效益高 但是需求很低載貨的需求可能還比載人多 但又付不起錢 7F 07-13 09:04
→ birdy590: 地震對觀光業的影響很大 很多地方震壞的根本還沒修 62F 07-13 23:02
作者:
richer23 (阿茂)
42.76.152.155 (台灣)
2024-07-11 13:26:35 推 birdy590: 應該很難實現 太擠會直接變成飛安問題 46F 07-11 20:43
作者:
boards (GOLD)
101.10.46.223 (台灣)
2024-07-10 08:58:51 → birdy590: 以前對岸OTA出問題最多是那種 其實來源是別家業者的 17F 07-10 11:37
作者:
mihozone (ShanghaiMemories)
211.23.150.7 (台灣)
2024-07-09 15:51:52 推 birdy590: 原po的時間也只夠downtown逛一圈吧~
當然是建議進城逛 機場其實挺無聊的 30F 07-10 01:19
作者:
mife103 (hibernation)
101.44.82.59 (香港)
2024-07-08 16:08:29 推 birdy590: 最近飛幾次仁川都是二航 覺得實在很空~ 而且還有在裝修這樣如果要再擴建 得先有辦法增班吧? 77F 07-09 00:34
作者:
mife103 (hibernation)
103.43.162.195 (香港)
2024-07-02 12:08:29 推 birdy590: 最近飛過曼谷和仁川, 排隊也都是一個半小時以上
帶小孩和所有自動通關都無緣~ 28F 07-02 13:02
作者:
kyoxp (至高點)
1.165.38.81 (台灣)
2024-06-20 15:06:35 推 birdy590: 包裝要小心 行李摔 壓力差也可能會讓某些包裝破裂 9F 06-20 17:39
作者:
doozia (天龍人)
61.219.119.133 (台灣)
2024-05-08 15:37:54 推 birdy590: 機師離職也是直接跑路 奇妙的國家 9F 05-08 20:37
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
71.175.96.96 (美國)
2024-03-28 04:21:39 推 birdy590: 財務咖就像禿鷹 只適合快要倒掉重整的企業 8F 03-28 07:13
作者:
Herodotus ( )
111.253.175.38 (台灣)
2024-03-16 21:07:35 → birdy590: 歷史悠久 數量龐大 反而變成原罪~
如果回過頭檢討 硬是堅持向下相容其實根本沒佔到便宜
人家空巴競爭機種賣的更好 飛機本身做好還怕沒人買 49F 03-17 03:08
作者:
a910108 (川七)
49.216.93.147 (台灣)
2024-02-08 17:30:59 推 birdy590: 上個月差不多最冷的時候從泰國回來 幾乎全機人都穿短袖這樣也沒冷到發抖 室內是有可能冷到哪裡去? 82F 02-09 01:13