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標題 [閒聊] 華航等新業者加入西雅圖航線將帶來變化
時間 Sun Jul 14 15:53:32 2024
標題 [閒聊] 華航等新業者加入西雅圖航線將帶來變化
時間 Sun Jul 14 15:53:32 2024
華航等新業者加入西雅圖航線將帶來那些變化?
撇開轉降來/轉降去, 周末講一些軟性一點話題.
今日可是華航復飛西雅圖航線哩.
撇開轉降來/轉降去, 周末講一些軟性一點話題.
今日可是華航復飛西雅圖航線哩.
先說結論
1. 華航開始飛TPE-SEA 航線後,將躍居西雅圖的No2 國際跨洲航線
現在西雅圖機場的Top 5 International Routes (參考 Simple Flying)
No.1: SEA-YVR (Weekly flights: 92)
No.2: SEA-LHR (Weekly flights: 24~28);
note: BA 夏季班表從每周10班增至14班; 冬季班表應該會恢復成10 weekly flight
夏季 BA*14; VS*7; DL*7; total=28 weekly flight
冬季 BA*10; VS*7; DL*7; total=24 weekly flight
No.3: SEA-SJD (Weekly flights: 21)
No.4: SEA-ICN (Weekly flights: 19)
No.5: SEA-CUN (Weekly flights: 19)
現在SEA-TPE 夏季班表
BR*10; DL*7; CI*5; JX*3
Total=25
預估冬季班表,將會是
BR*7; DL*7; CI*5; JX*7 (可能要到11~12月才會 daily flight)
Total= 26 weekly flight
所以等星宇8月開航後, 應該就成為No2. 國際跨洲航線
所以等星宇年底增至每日航班後,應該就成為No1. 國際跨洲航線
所以等星宇年底增至每日航班後,應該就成為No1. 國際跨洲航線
2. 長榮/華航 (或許加上星宇) 等航空將首度於北美航線共用貴賓室
(The Club, S Gate)
根據華航的機場資訊,
The Club At Sea
Premier Lounge
位置 : Concourse S on the mezzanie level
座位數 : 90
服務時間 : 06:00-00:00 (依實際航班時間調整)
服務設施 :
備註 : 靠近登機門 S10 樓上
兩家航空(及8月中的星宇航空)的起降時間都極為相近
https://imgur.com/cHb1THr
![[圖]](https://i.imgur.com/cHb1THrh.jpg)
因此,屆時商務艙/高卡旅客可能會面臨貴賓室內人滿為患/甚至找不到位置可以坐的機率.
至於拿PP卡(Priority Pass), 甚至也有可能在深夜時段被婉拒進場.
星宇航空也有不小的機率也是會找The Club 貴賓室 (畢竟也是同一航廈)
不然就要找比較遠的阿拉斯加航空貴賓室簽約了.
今日以後, 深夜的西雅圖機場將會越來越熱鬧.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.151.152 (臺灣)
※ 作者: nyrnu 2024-07-14 15:53:32
※ 文章代碼(AID): #1cauF__j (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1720943615.A.FED.html
→ : JX好像要開接駁車去溫哥華拉人去西雅圖搭機1F 07/14 17:48
推 : 支持JX 溫哥華被爽賺太久2F 07/14 17:56
推 : 假的,西雅圖沒有slot time給華航和星宇了.3F 07/14 18:19
→ : 會很多客人從YVR搭3h的車到SEA？搭機比較可能吧？4F 07/14 18:35
印象中長榮以前在開航溫哥華前, 好像也沒開設過溫哥華至西雅圖的接駁巴士
→ : 阿拉斯加航空應該會賺到一些轉機客源？5F 07/14 18:35
推 : 反正之後有共掛給阿拉斯加6F 07/14 18:54
※ 編輯: nyrnu (36.228.151.152 臺灣), 07/14/2024 19:21:01→ : YVR到亞洲票價通常比SEA便宜. 還得多花至少3-4小時到SEA
陸路過美國關至少得抓1小時, 西雅圖DT塞車要得多加時間
不如和AS合作 codeshare YVR-SEA
The Club SEA S gate夠用啦, 下午國際班次不少也沒啥問題7F 07/14 21:05
陸路過美國關至少得抓1小時, 西雅圖DT塞車要得多加時間
不如和AS合作 codeshare YVR-SEA
The Club SEA S gate夠用啦, 下午國際班次不少也沒啥問題7F 07/14 21:05
推 : 讚 期待再來幾個北美城市大混戰11F 07/14 22:33
推 : 西岸主機場都滿成這樣 二線的還是沒湯喝
明明就已經開放天空了12F 07/14 22:39
明明就已經開放天空了12F 07/14 22:39
推 : 美國陸路海關超麻煩14F 07/14 22:53
推 : 說沒有slot 的不覺得臉很腫嗎 當初一票人說什麼西雅圖不可能有JX啦 沒有時間 飛機也不允許 然後現在JX and CI都飛了連DL也飛台灣..15F 07/14 23:31
→ : Bus陸路關口走Pacific Hwy,不是最擠的I5. 要等所有旅客過關bus才能發車啊,通關時長不好預測.18F 07/14 23:38
推 : 西雅圖人怎麼這麼愛去倫敦?20F 07/15 05:17
推 : The Club很差耶還要擠上這麼多國際線大台飛機的乘客覺得可憐21F 07/15 06:50
→ : BA的LHR和LH的FRA線在美國遍地開花啊
主要是拉旅客去LHR中轉歐洲內陸，不是很多人往倫敦跑22F 07/15 07:06
主要是拉旅客去LHR中轉歐洲內陸，不是很多人往倫敦跑22F 07/15 07:06
推 : 推24F 07/15 08:08
推 : 多競爭者加入票價才有機會降，是好事XD25F 07/15 09:07
→ : CI/GO都能進貴賓室我覺得三家同天飛Club會爆炸。26F 07/15 09:07
→ : 菲航十月起也要開航MNL-SEA, TPE-SEA能否撐好撐滿值得觀察27F 07/15 09:55
推 : 結果最後賺最好的是在美國轉機方便的DL（x28F 07/15 10:37
推 : 美國陸路通關如果是巴士的話，有專屬通道，比較少塞車29F 07/15 11:06
→ : 來個大降價是好事 但長途飛機坐滿也是有點阿雜30F 07/15 11:37
→ : 有AE白金卡的都知道直接去Amex Centurion Lounge
外國OneWorld/Skyteam elite去AS或DL貴賓室
星空最慘,UA lounge和The Club品質差不多鳥
The Club@S gate擁擠程度沒有Amex或DL Skylounge慘
Pacific Hwy的入境關卡bus和truck走同一道到關口31F 07/15 13:51
外國OneWorld/Skyteam elite去AS或DL貴賓室
星空最慘,UA lounge和The Club品質差不多鳥
The Club@S gate擁擠程度沒有Amex或DL Skylounge慘
Pacific Hwy的入境關卡bus和truck走同一道到關口31F 07/15 13:51
→ : 這三班的時間除了DL勉強能用到午夜早就都關門了。36F 07/15 14:06
AS lounge (C Gate) 營業至1900
AS lounge (D Gate) 營業至2300
AS lounge (N Gate) 營業至2300
BA lounge (S Gate) 10:30~13:00 ; 14:00~20:00
UA lounge (A gate) 營業至2200
DL lounge (A gate) 營業至2400
Centurion® Lounge 營業至2200
The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00
The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY
華航開航西雅圖後
周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 貴賓室將會非常擁擠(77W+78X+A359)
周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 貴賓室開始擁擠 (78X+A359)
周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X)
note: pp卡也是使用The Club lounge
其實現在華航在ONT 使用的Aspire貴賓室,只有60多座,光華航在該時段使用就有點擁擠了
所以,若8月中星宇航空也來簽約這間貴賓室, 那每天大概就是2~3班商務客/卡客去擠這間
貴賓室了.
或許,星宇會去找AS lounge 簽約,並喬一下將營業時間挪到1:30am 其實也有可能,
畢竟阿拉斯加航空自己也可賣票西雅圖-台北來回.
推 : 溫哥華阿拉斯加也有飛，星宇直接找他一起賣會不會
比較好37F 07/15 14:24
比較好37F 07/15 14:24
星宇航空沒有加拿大航權啊
※ 編輯: nyrnu (101.10.6.225 臺灣), 07/15/2024 17:17:27
→ : JX/SFO用VS官網資料沒有延遲關，用AS也不無可能。39F 07/15 18:15
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