作者:
indoman (橄欖趴)
223.138.223.147 (台灣)
2024-06-27 10:13:58 → chandler0227: 台灣NCAP砸那筆錢就是為了取得國際NCAP能力認可啊 377F 06-27 12:13
→ chandler0227: 能掛NCAP招牌本身就有公信力了,難不成要看吃瓜民眾感覺信不信任來評判公信力喔XD 381F 06-27 12:14
→ chandler0227: 還在說送測的先去釐清NCAP撞測是要市場隨機購車避免 413F 06-27 12:30
→ chandler0227: 選手車疑慮好嘛 沒在當地市場販售是要怎麼隨機購車 416F 06-27 12:31
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作者:
winbot (Jobs假博士)
1.163.105.46 (台灣)
2024-06-22 22:12:15 噓 chandler0227: 家用充電啥時一度7塊,還有PHEV多的是20萬以上沒換大電,連煞車來令引擎周邊耗材都省了不少,這哪門子精算? 109F 06-23 10:21
作者:
vhitop8209 (圓山金城武)
42.70.81.1 (台灣)
2024-06-13 13:09:46 推 chandler0227: LeoWu再度推坑成功 40F 06-13 20:02
作者:
msbdhdfceb (Distinct)
39.15.48.118 (台灣)
2024-06-11 13:51:19 推 chandler0227: 測試有廠規、法規,廠規嚴苛度一定比法規要求還高,但是豐田只測一次廠規然後把數據拿來對應法規,少了一次驗證成本,算是在高層不斷要求縮短開發時程上出現的投機行為,但不管怎樣不照法規要求就是不合程序 12F 06-11 14:07
作者:
MarcTSLC (marcus chou)
114.136.235.63 (台灣)
2024-06-05 00:23:36 推 chandler0227: 造假是不符合法規程序要求的測試,這麼做目的是為了減少驗證加速開發,是投機的行為,但並不是因為達不到目標好嘛,在那喊五星純不純真的好笑,NCAP撞測標準哪會因為這樣被影響或改變 93F 06-05 22:12
作者:
kimisawa (楊回血了。)
68.228.69.69 (美國)
2024-06-05 06:03:58 推 chandler0227: 1.氣囊引爆因為供應商來不及給變成搞計時觸發 2.駕駛側測試數據鏡向映射到副駕側 3.用廠規測試或預測試而非正式測試 這些都是為了省驗證成本和加速開發搞的投機行為啊 JNCAP數據還是擺在那 但不按法規要求的流程走也不可取 34F 06-05 16:40
作者:
vgdog3388 (永劫)
111.71.6.221 (台灣)
2024-06-03 18:55:31 推 chandler0227: heath123說的頭部造假應該是指配置了駕駛側的sensor再把正面碰撞的數據映射給副駕駛側
行人部分有可能是pop-hood搞計時觸發而非碰撞後觸發 44F 06-03 20:10
作者:
MasterDs (World)
223.140.107.89 (台灣)
2024-05-29 14:38:23 推 chandler0227: 其實420質感也沒到多好 而且還少通風椅這項配備 78F 05-29 17:33
→ chandler0227: 開起來就中規中矩 但帥所以那些都小問題
Crown動力真的讓人流口水 可惜車長加上後廂非掀背 80F 05-29 17:34
→ chandler0227: 沒載人需求選420 常常載人再來考慮Crown
另外BMW選配上去價差大概會到50萬喔 83F 05-29 17:35
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作者:
Asir0678 (嘣咖咖)
1.162.107.216 (台灣)
2024-05-25 17:39:57 推 chandler0227: 反了吧,是自從鴻海入主開始主導後不甩補助,才有model T跟n7這種還上得了檯面的量產車拿出來,會去要補助刻意滿足國產自製率的其他像電巴才真的慘
三電就算都外購整合還是需要技術也得搞一段時間,國內供應商方案除了量少成本高還要考慮品質一致性 28F 05-26 08:56
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作者:
zaq35715987 (專營高雄廠房出租)
180.217.218.234 (台灣)
2024-05-23 17:22:25 推 chandler0227: 大改款還沒 25年式小改款6月/7月就會現身了
小改外觀有的是M440i以上 30i變動很小
住宅能充電可考慮選i4 M50 但電車折舊跟汽油版相當30i基本大滿配也沒啥好選配的啦 20F 05-23 19:04