作者:
semih (Sayginer)
59.115.66.203 (台灣)
2023-08-19 22:32:55 → ELYC1x: 關於第五段內容,好奇北捷信義線東延工期展延2年多,比GC03還久,責任歸屬怎麼算?前者是連續壁、開挖支撐階段耽擱,後者是潛盾鑽掘,到頭來還不都是前期細設調查、施工前補充調查沒發現到
植物園站那標原訂去年底就要完成,也是展延一年多,但還好 12F 08-20 11:35
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作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-08-18 23:01:59 推 ELYC1x: 等後年全部蓋好開放,如果漏水出包再來嘴也不遲 33F 08-19 22:09
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.252.143 (台灣)
2023-08-19 19:24:13 → ELYC1x: 基隆如果真的顧慮這麼多,民意也不支持,要不要乾脆直接拒絕別蓋?要就趕快達成共識,不要就別廢話直接拉倒,別卡著浪費時間等通膨漲造價 12F 08-19 22:01
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.252.143 (台灣)
2023-08-19 04:27:43 推 ELYC1x: 故宮連通道在細設就已配合納入了,北捷局興建、故宮管理維護,內部裝修風格表達會切合古文物和歷史主題、故宮端出口也盡量不突兀,融入邊坡擋土牆
將來南北環通車,應該會有不少路線轉型成黃系列接駁 16F 08-19 10:19
→ ELYC1x: 西環那三條是9字頭被砍民眾不爽,南北環有這種路線嗎? 21F 08-19 10:41
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.252.143 (台灣)
2023-08-18 17:12:59 → ELYC1x: 確實,荷包有限起碼能先把已經動超過10年的綜規報告拼個核定吧,這錢早在郝時代就花下去了
如果要拿講沒錢沒人當藉口真的會笑死人 8F 08-18 18:59
→ ELYC1x: 116年到底是實質完工、竣工還是計畫結案?三者差很多
不過應該暫時可以放心,起碼目前萬一各土建區段標完工期程 26F 08-18 21:27
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作者:
Japan2001 (台灣新幹線)
180.214.183.155 (台灣)
2023-08-17 22:58:19 → ELYC1x: TPass+報復性出國潮,不意外,沒什麼好嗨的
如果七月旅運量沒漲這麼多才該懷疑 32F 08-18 11:45
作者:
semih (Sayginer)
59.115.66.203 (台灣)
2023-08-17 08:17:37 → ELYC1x: 平鎮車站現況選址有什麼問題嗎 34F 08-17 21:43
作者:
semih (Sayginer)
59.115.66.203 (台灣)
2023-08-17 19:57:51 → ELYC1x: 還沒成環前就當作兩端Y字,誰和誰配對看屆時捷運公司怎麼安排吧,設計上已經有給足彈性
不過八德端會有只到G04的區間車,不會所有班次都到G01 29F 08-18 13:08
→ ELYC1x: 到大溪理論上不會有,不過到中壢不曉得,看現在綜規階段構想如何,回去翻可研報告應該也不準了 40F 08-18 15:14
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作者:
naruto1010 (鳴人)
125.227.190.18 (台灣)
2023-08-16 15:20:51 推 ELYC1x: 幫補血 24F 08-17 14:08
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.234.219 (台灣)
2023-08-16 21:13:08 → ELYC1x: 所以前面那則是怎樣?業者真的嫌貴但看風向不對趕緊改口,還是資訊傳遞有誤? 2F 08-16 22:25
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-16 19:36:52 推 ELYC1x: 看今年內有沒有望核定,要做就把握時間趕快做了 4F 08-16 22:16
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
114.42.72.206 (台灣)
2023-08-16 13:01:59 → ELYC1x: 地下化不能變更設計?管冪工法不是替代方案?托底不是替代方案?逆打不是替代方案?拜託對現地狀況不瞭解就別講得這麼有自信好嗎
站著說話不腰疼,台中那案例也不看看第三月台下面那處遺址面積多大、和站體相對位置如何、基礎跨距變更後配置如何、 10F 08-16 16:55
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作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-08-15 22:51:43 → ELYC1x: 財團不意外啦,沒什麼好激動的,就如同幾天前消防員 v.s.台麥的案子,7000多萬會讓企業「心生畏懼」
至於價格,先不管客製與否,過這麼多年還是當初的數字嗎? 42F 08-16 10:10
作者:
fim (Shaw)
1.200.78.22 (台灣)
2023-08-15 15:54:40 → ELYC1x: 拍照時低調、不奔跑、不超線、不越牌應該都沒事
同樣也適用在其他站 33F 08-16 02:04
作者:
whitefox (黑心POWER終結者)
218.35.151.252 (台灣)
2023-08-15 16:35:11 噓 ELYC1x: 賣鬧啊,繼續延宕的社會成本全民埋單? 5F 08-15 17:39
噓 ELYC1x: 那不然維持現狀永遠不要立體化好了,再怎麼樣做都會遇到 19F 08-15 18:58
噓 ELYC1x: 高架化最好沒事,誰設計個不用基礎的結構物給大家聞香一下 33F 08-15 21:27
噓 ELYC1x: 麻煩去瞭解一下桃園車站的遺構分佈情形,請問避開面積如此大的高架結構要付出多少成本? 39F 08-15 22:35
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作者:
o48613 (BrotherNo1)
111.248.141.73 (台灣)
2023-08-14 21:34:51 推 ELYC1x: 原本應該是從G06剪式橫渡線明挖隧道延長,長出一道岔口讓棕線未來銜接,現在因應管線變更位置形成獨立的明挖段,這案例也算是發揮統包工程的彈性吧
但如此一來潛盾鑽掘就會多遇到一次到達、一次發進的手續 3F 08-14 22:00
→ ELYC1x: 至於桃園BRH01站設在復興路底下,暫定和目前施工中的G07、 9F 08-14 22:03
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作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.226.231 (台灣)
2023-08-14 10:32:10 → ELYC1x: 不需要意外啦,政府本來就有很多機關是大眾不曉得的 27F 08-14 16:33
作者:
iyori (榊 伊織)
112.104.11.194 (台灣)
2023-08-13 01:04:41 → ELYC1x: 裝睡的人叫不醒,工程可行與否和付出代價多寡是兩回事
一堆拆遷徵收、配套只為了讓民眾少走幾步路,這改變以大局綜觀是不是好的,值得懷疑 5F 08-13 02:15
→ ELYC1x: 找地方增軌,講得容易,請問哪裡能夠增軌?既有南港、土城機廠維修設備是否足夠,是否也需要增加?一堆人在看Y字不 19F 08-13 09:45
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.242.42 (台灣)
2023-08-11 06:13:47 → ELYC1x: 路線若進到基隆市,地方一樣要分攤盈虧無誤
若真的地方無法承擔,且民意大多數不支持,就放棄吧
先把新北境內這段完成要緊 21F 08-11 19:30
作者:
semih (Sayginer)
59.115.48.228 (台灣)
2023-08-11 07:17:28 → ELYC1x: 直達車那數量搞不好是真的打算要開進A23 30F 08-11 12:34