作者 fkman0831 (神秘人士)
標題 [閒聊] dct為何不出小排氣量車款呀?
時間 Sun Jul 30 09:56:04 2023


小弟為dct的愛好者 不喜歡在那拉轉換檔
喜歡擋車外型
又可以不用拉離合器和擔心熄火的騎車
 但是本田為何不做低排氣量的dct車款呢
例如做rebel 500dct或是 cb300dct
感覺起來吸引力很大 有著帥氣的顏值很不用在那馬力小頻頻換檔。
不是每個人都喜歡太巨大的車體。
300/400/500雙缸+dct這樣不是很好嗎?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.3.0 (臺灣)
※ 作者: fkman0831 2023-07-30 09:56:04
※ 文章代碼(AID): #1anSCsIU (SuperBike)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1690682166.A.49E.html
duke791110: 超過兩百公斤的車都會嫌重啊,你小排量弄上DCT大概只能跑得跟CVT一樣快了,那不如去收鼎力來騎
你去找找DCT和MT重量差多少就知道問題出在哪了1F 07/30 10:03
fkman0831: 看你酸言就知道你不懂車 dct和鼎力有關係? 去看大羊那些ak tl全都是220kg以上的 再載一個人重量多少了 會跑不動?  rebel 500 190kg+個dct30kg會不能跑? 邏輯有問題要去看腦4F 07/30 10:20
Like5566Like: NC750X差了10KG 算重了8F 07/30 10:21
duke791110: 你不想打檔,又要檔車外型,鼎力就出過這個車型,我說去收鼎力錯在哪?你提TL那去買啊,要檔車外型是你自己說的耶,又提一個不符合條件的來反駁...9F 07/30 10:25
ayuhb: 離心式離合器+快排 自己改裝12F 07/30 10:31
a8628989: +1也是希望出小排氣量DCT13F 07/30 10:51
stu79802: 動力問題吧?DCT的引擎無法高轉
只能加大排量換動力14F 07/30 10:58
horsedie: 應該是價格問題吧...16F 07/30 11:06
ren1072: 為何dct無法高轉?17F 07/30 11:08
a0930192264: 390duke可以改離心式離合器 不用怕熄火18F 07/30 11:11
er401: dct 成本應該不便宜,放在小排量上不划算19F 07/30 12:38
seraphalpha: 一台有DCT的300cc賣35w或40w誰會想買?20F 07/30 13:13
cokecolatw: https://i.imgur.com/84l4ML7.jpeg  DCT無法高轉?21F 07/30 13:15
[圖]
okok24: cub、臘腸狗這種雖然不是dct但也是免離合符合你的要求吧22F 07/30 13:25
LiamTiger: 貴,而且比較重?23F 07/30 13:27
poco0960: 太重24F 07/30 14:11
LsugerI: 我覺得是成本問題,小排量多數人還是價格先決,賣太貴就跑光了,給你貼本田信仰的牌子上去可能也沒救25F 07/30 14:43
blackstyles: 價格啊 一台都15萬了再加5萬賣給誰27F 07/30 14:59
BigBird110: 要是NC再瘦一點就更棒了 唯一缺點就是重28F 07/30 16:17
zhoyo99: 小排氣量的定位就是入門車或是運動車
DCT主要給大排氣量長途巡航的車款
所以為什麼小排量沒DCT應該不難想為什麼29F 07/30 16:28
saTUnotSATO: 1.重量 2.成本 3.體積 用在小排量上不好設計32F 07/30 17:20
jjchicken: 不用換檔的擋車外型是什麼姿勢?33F 07/30 18:39
ayuhb: NC750阿34F 07/30 18:50
good11126: 彎樑車?35F 07/30 18:58
james725twtw: 不用換檔的檔車姿勢一樣啊= =
MANA850、NC750S、NC750X、VFR800/1200
騎乘形式跟變速形式要分開看
dragster500GP、Forza750是檔車也是速克達36F 07/30 19:31
j10183: 小排量扭力小,DCT會更容易頻繁換檔,馬達會是耗材之一,thermal設計更為困難,車重也是問題40F 07/30 19:51
james725twtw: 說到這個,KRV傳動箱溫度也很高,空濾占用車廂空間42F 07/30 20:13
almalivre: 順便問 為什麼cub不出大排量的43F 07/30 20:55
wulalas: Nc車主路過,真的重44F 07/30 21:15
chenhwa: 車重習慣就好,我已通勤好幾年,家裡也只有這台機車,買便當買飲料都騎這台。最近把2016 的750s換成最新的750x,整個升級感非常明顯,車子又更好騎了,換檔邏輯也更順45F 07/30 21:54
quenling: 但是重量沒有減輕多少49F 07/30 22:27
jason820514: 小排量有進退快排就要偷笑了 電腦換檔啥的想得美50F 07/30 22:38
twinangel98: 樓主講的空集合吧 ,小排量DCT做出來成本降不下去,消費者接受意願也低  ,看看4缸小排量就知道了51F 07/31 00:12
timke: 售價高 消耗高 車體跟750差沒多少 動力又弱 確定有人會買?53F 07/31 01:21
good11126: 跟為了可以打到13檔把一顆卡車的變速箱塞到轎車差不多概念...54F 07/31 01:31
BigBird110: 好像18年之後的NC換檔邏輯就很棒了56F 07/31 06:25
ftwing: 別吵架辣,現在本田已經不值得我們吵了,二輪四輪都是,宗一郎氣死。
KRV的問題是空間:引擎傳動沒當搖臂,但又沒有龍骨可以藏進去,哆啦A夢也沒那麼神。57F 07/31 08:00
ayuhb: 本田還有繼續出600RR欸,雖然台灣買不到 不過本田一樣我大61F 07/31 08:04
ftwing: 600RR跟Force2.0一樣堅持不退讓
堅持萬年車架萬年uni-prolink萬年中出,原汁原味。63F 07/31 08:08
ayuhb: 600唯一有IMU的 電控海放其他兩台65F 07/31 08:15
p7537p: dct換檔邏輯偏低轉,馬力小會很慢?66F 07/31 09:20
Killercat: DCT有撥片 嫌慢可以自己按 XD
我不知道現在的DCT有沒有 但是以前的NC750S是有mode可選的,換擋邏輯其實跟DCT無關,是ECU的選擇
以前還有M模式可以用 其實算是自由度滿大的了67F 07/31 10:59
VFR800F: DCT的優勢在低轉扭力引擎比較能發揮 三五百cc的車哪來的低轉扭力
一代DCT的NC車系才670cc 為什麼二代要直接加到745cc 要是小排氣量車這麼好發揮這顆變速箱 本田沒事改大引擎幹嘛?71F 07/31 11:12
Killercat: 改大引擎大多數都是為了環保法規啦 XD 不過NC改大是啥原因,是不是你講的原因就可以探討了
而且NC其實一直到750年代都還有賣MT的版本75F 07/31 11:35
crutchcrutch: 以小排量來說:1. 車重對性能表現影響大  2. 成本與車價  3. DCT走低轉高扭的特性,跟小排量要拉轉速的特性背道而馳,哪天成本下降或是法規因素,也許會被打破,但目前看起來不外乎是這些原因78F 07/31 11:44
poco0960: nc那顆是為了功耗好看才用哪個超長行程設計82F 07/31 12:20
kenandrew: 小排量高車價市場接受度有多少83F 07/31 12:34
chenhwa: 可是之前網路上也是有人說討厭dct,一定要手排。84F 07/31 12:51
BigBird110: 那個是打檔嘴臉齁 這種本來就是方便為先85F 07/31 13:46
Killercat: NC MT版本說真的 除了前面有個置物箱外,其他跟同價位打擋車比真的沒啥優勢耶,尤其NC系列重心的很高
討厭DCT要手排的話 其實NC不是個很好的選擇
除非你覺得車尾一個SHOI滿足不了 非得多個安全帽空間86F 07/31 14:49
poco0960: NC那個油耗跟黃牌一樣了,一般車子的設計很難贏的啦90F 07/31 15:09

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