作者 kingway (快走好嗎)標題 Re: [情報] EMU600試車時間 Sun Jul 21 00:35:50 2024
據聞從富岡試車到嘉義時，原本焊接的地方
再度裂開？看樣子要重新上路大概也不太容易。
不過在新竹的EMU600部分已經拔除ATP及電池，
這些車不曉得還有沒有機會就是了。
目前還打算修EMU600，不曉得是不是通勤車依然不夠？
好奇的是EMU900近來這麼多車，數量依然不足以取代
莒光，到底是出車率不夠高，還是加開班次太多呢
※ 引述《kingway (快走好嗎)》之銘言：
: 今日EMU610由富岡試車至嘉義，符合先前在
: 網路上看到的小道消息，指出EMU600打算維修。
: 不曉得台鐵是不是用焊接補強方式處理
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※ 作者: kingway 2024-07-21 00:35:50
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※ 同主題文章:
Re: [情報] EMU600試車
07-21 00:35 kingway
推 temu2035: 跑太遠了，南迴不需要900
不然在北部還可以增班1F 07/21 00:52
→ NCC1305: 應該說維修的車子都有修好嗎? 從700就已經一直補既有車型排修所造成的運用空窗，結果車買了一堆可用車卻沒變多3F 07/21 01:55
推 shun01: 很多地方別說十節了,連八節的需求可能都沒有,除非買新的4節區間車,不然EMU500跟EMU600退不了吧!5F 07/21 03:00
推 MiaoXin: 有改造錢花了，就更不能停用等報廢，反而還必須延長使用年限。加上還有一大堆料都放到快變成緩動料，也沒那麼容易退休吧。7F 07/21 06:26
推 horse2819: 錢給的夠 我想應該900都能改 呵呵11F 07/21 08:18
→ wadadihaga: 900只跑基隆新竹，500全部拆成4節跑低運量區間12F 07/21 10:04
推 JRhokkaido: 700/800理論上可以改4節 但要中間車先頭車化13F 07/21 11:53
→ andy810625: 可是西部幹線、宜蘭線、屏東線全面八輛化一直都是趨勢要更換轉向架大概就JR四國121系的做法了...14F 07/21 12:29
推 stallings: 以 900 系中間那兩節為基礎，應該能改出
兩節或三節編。改是指改圖做新車。
台鐵的區間車應改用能快速連結 / 解連的連接器
這樣運用才有彈性
(連結器)16F 07/21 12:32
→ wang960615: 700的配置可能比較有機會改，但是800就難了21F 07/21 14:04
推 k2541398: 是說路線容量不足 為什麼台鐵不能學jr 西日本玩解編大法呢
在七堵拆基隆跟宜蘭啊 這樣班次雙倍22F 07/21 14:26
→ willy1215: 台鐵連結器還沒辦法那樣，如果台鐵會想改那就不是台鐵了(台鐵如果會這樣玩就不會變成現在這樣了)27F 07/21 16:10
推 stallings: 話說歐洲的 Digital Automatic Coupling
進度不知到哪了？
以後台鐵做高速貨車時順便加入 DAC？(想太多)29F 07/21 16:19
→ whistlerhu: 七堵到八堵只有三線，要怎麼班次雙倍？
不見得要改聯結器形式啊，可以像名鐵那樣，讓關節式聯結器也可以自動解聯32F 07/21 16:31
→ sammy98: 痾 基本上會形成疲勞的部分 重焊不如重做35F 07/21 17:00
→ el1901: 這哪家焊的?36F 07/21 17:10
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