作者 kop789633 (kop789633)標題 Re: [分享] 再見了，所有的波音CEO！時間 Fri Jul 12 14:48:05 2024
※ 引述《ggeneration (於夜空之中歌唱)》之銘言：
: 再見了，所有的波音CEO！
: 原文來源 香港01
: 網址 https://reurl.cc/bDZqbv
: 本文將1996年之後到今日2024年歷任波音CEO
: 將波音變成破音，各項關鍵決策包含，在737MAX夢想機因飛控系統故障，導致墬機事件
: 後現任CEO各項堪稱地獄列車發車指南的決策做總複習
五萬報廢零件組裝在各客機！波音吹哨者再驚爆
波音飛機，最近真是狀況連連。美國航空又一架波音客機，起飛時爆胎起火。而現在又有
一名吹哨者，也是前波音員工出面爆料，說波音拿報廢零件來組裝飛機，零件數量居然高
達五萬多件。他多次透過內部管道，向波音高層舉辦，沒想到最後被逼辭職。
美國航空客機，才準備起飛沒想到輪胎位置，突然冒出白煙。
CNN記者：「根據美國聯邦航空總署，一架波音737-800機組員通報，多個輪胎爆胎而中止
起飛。」
原來是發生機輪爆胎事件，幸好機長當下緊急停飛，才沒有釀成傷亡發生。
CNN記者：「一架波音767貨機在降落時機頭著地，因為前方起落架沒有展開。」
這段5月土耳其機場，貨機機鼻驚險著地畫面，出事的也是波音飛機。
算一算波音從1月艙門脫落事故後，就像得了機瘟一般，3月就曾傳出輪胎脫落，4月再發
生機翼冒煙，緊接著5月到7月也有爆胎，或是輪胎掉落相關事件，安全性再受各界質疑。
太空人魏勒摩爾：「我們開始吧。」
波音不只班機狀況多多，上個月才首航的星際飛機，返回地球之日，也一延再延。
CNN主播Jim Sciutto：「威廉斯和魏勒摩爾，6/6日時抵達國際太空站，原本只計畫停留
一周，卻因為持續性的技術困難，已滯留超過1個月。」
這是因為太空船推進器故障，還有氦氣外洩，兩位受影響的太空人，最慘恐怕一路滯留到
8月。
滯留太空人魏勒摩爾(Butch Wilmore)：「我們這行本就艱難，載人太空飛行本就不易，
無論哪種制度都一樣，每個設計出的太空船都存有多個問題，這就是太空飛行的本質，你
都聽過那句『失敗不是選項』的口號，這就是我們留在這裡的原因。」
太空人有信心，相關問題最終能得到解決，但地球上，波音可是危機一波接一波，再有一
名，曾在波音工作30年的吹哨者爆料，波音過去其實會偷偷使用，有缺陷的報廢零件，組
裝客機。
CNN交通特派Pete Muntean：「被漆上紅字被視為未達波音標準的報廢零件，從艾弗雷特
工廠運送到，位在奧本的廢材廠。」
這名吹哨者指控，早從2000年初期開始，就有高達5萬個零件，被安裝在波音飛機上，好
繞過品管產出更多飛機。
波音吹哨者Merle Myers vs. CNN記者：「5萬件？這就是我們當時數出來的數字，看起來
是很多零件，確實超級多，這代表什麼？表明它使人們的生命處於危險，不僅是乘客還有
機組員，其中許多都是重新回到生產線的飛機關鍵零組件。」
這名吹哨者也拿出，自己寫給公司，提出質疑的多份電郵，卻屢屢遭到無視，直到2023年
他被迫離職。
CNN交通特派Pete Muntean：「我們無法精確計算，這些零件的位置，他們範圍從表面的
緊固件，到降落關鍵的襟翼，如果這些零件沒有返回廢料場，吹哨人擔心它最終是否出現
在，過去十年交付給航空公司或客戶的新機上。」
波音因為各種負面新聞，銷售大幅下滑，相比去年6月賣出304架飛機，今年6月只出售14
架，當中包含11架貨機客機只有3架，銷售大幅下滑95%。」
標普全球評級的航空公司總監Ben Tsocanos：「我們的看法是，要到年底才能看出，(波
音)MAX生產流程重大改革結果，所以我們預計，今年上半年會非常疲弱。」
另外波音上半年飛機交付量也大不如前，只有175架，反觀對手空中巴士，多達323架。
更慘的是波音6月其中一架，出售給阿拉斯加航空的客機，其實是用來更換1月艙門掉落的
客機。
標普全球評級航空公司總監Ben Tsocanos：「當然我們會持續緊盯訂單量，畢竟訂單仍是
公司，在市場的重要指標。」
波音各種爭議沒完沒了，最近美國聯邦航空總署又發布緊急指令，要求對2600架波音737
進行全面檢查，理由是乘客氧氣罩可能在緊急情況下，因為固定帶問題失效，可能影響正
常使用。
美參議員布魯門塔vs.波音執行長凱爾洪：「你們有多少員工因為當吹哨人，而遭報復解
僱？，參議員我現在沒有這個數字，但我知道它會發生。」
波音上個月才坦承，確實有吹哨者遭到解雇，這個月也針對2018、2019兩起重大空難，達
成認罪協議，但上半年波音還是接連發生，與零件相關的事故，信譽危機繼續拉警報。
報廢零件也能上線運作
名字蓋上，我還以為是中國商飛
啊，不對，C919在去年才首航，根本不可能有2600架
換個角度想
5萬多個報廢零件在天上飛
妥善率還能維持那麼高
是不是代表，其實這問題也不是那麼大(?)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.26.201 (臺灣)
※ 作者: kop789633 2024-07-12 14:48:05
※ 文章代碼(AID): #1caD6dWs (Military)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1720766887.A.836.html
噓 sukoo: 你這最後一段心得態度跟對岸有什麼差別?1F 07/12 14:53
在公堂之上假設一下吧，我是說假設
原本表定零件壽命是10萬小時
但是實際壽命是20萬小時
CEO看不下去了，覺得太浪費
所以決定再多延役10萬小時
不然要怎麼解釋波音這樣的作法?
推 ARCHER2234: 你看看非洲小國的飛機卡車有多舊都還能用就知道了，但是假設把失事率從百萬分之一變成十萬分之一，那對先進國家來說還不夠恐怖嗎？
你的命瞬間脆弱十倍欸2F 07/12 14:54
→ bakayalo: 哪來報廢零件，沒有的事，只是放寬品質標準而已8F 07/12 14:57
※ 編輯: kop789633 (49.216.26.201 臺灣), 07/12/2024 15:01:53
推 ian41360: CEO的私人飛機都用延役零件，身先士卒？10F 07/12 15:04
→ ocis: 波音也懂殺肉機12F 07/12 15:06
→ ice4564: 很多是預防性更換，繼續用就是風險一直上升13F 07/12 15:18
推 Brioni: 空巴：我訂單撐死了14F 07/12 15:32
推 bla: 規格放寬就是增加風險啊，你覺得沒那麼嚴重就是倖存者偏差而已15F 07/12 15:40
推 sedgewick: 沒關係, 以後改搭 SpaceX 的透抽星艦了... 哼哼!17F 07/12 15:57
推 CLisOM: 表定壽命不如實際壽命不就是為了減少意外？賞味期限過了不建議食用但吃了頂多拉肚子吃到噁心的餿味，但用了過期飛機零件就可能賠上全機的性命18F 07/12 16:01
→ JOHN117: 太空人再呆下去，搞不好改搭dream chaser太空梭回來21F 07/12 16:10
→ MOONRAKER: 不要用綠色標示啦 跟系統訊息混在一起22F 07/12 16:14
推 x86t: 只看數字的Cost down就是這樣... 砍到見骨行不通
那就削骨吧23F 07/12 16:22
推 GilGalad: 波音的問題跟印度人沒啥關吧 當初跟麥道合併的遺毒26F 07/12 18:00
推 tonyxfg: 自上個出庭前夕突然自殺的吹哨者後，居然又有活膩了的出來檢舉波音，讓我們懷念他。27F 07/12 19:33
→ eemail: 原本短期的太空人待久一點高興還是難過?29F 07/12 20:14
→ l81311i: 合併麥道都30年前的事了 阿扁還沒當總統 中華民國還沒總統直選 扯到麥道遺毒會不會太久？30F 07/12 21:23
推 sd2567: 麥道就真的很毒啊32F 07/12 21:38
推 GilGalad: 怎麼會覺得太久 波音的企業文化就直接被這些麥道仔搞爛了 你以為人家說麥道遺毒說假的喔33F 07/12 21:58
推 dachen: 某台灣價值食品大廠也是覺得食材原料放冰箱保存十年都不會有問題，兩年就過期太浪費，幫他多放好幾年35F 07/13 01:10
推 hcju: 這裡的報廢零件應該是指MRB處理後裁定報廢的零件
應該都是新品只是有瑕疵不符合設計資料的要求
看起來就是波音為了趕交期或省成本偷繞過品保系統搞的手段38F 07/13 03:32
推 qlz: Boing要不要退回去重做747算了......42F 07/13 07:12
→ longyin: 馬斯克不就是用這個原理研發火箭的嗎？傳統的高可靠設計已經不符合現在的理念了43F 07/13 07:38
推 kwht: 為了下一季的財報以及激勵獎金毀了幾十年的商譽。這種ceo也是被董事會找來的, 董事會也有問題。45F 07/13 08:15
推 verdandy: 賺快錢，財報漂漂亮亮，董事會當然開勳47F 07/13 09:47
推 IMGOODYES: 馬斯克是會省錢，但他不會省在這種地方48F 07/13 10:10
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