作者 sheng1300905 (sheng)
標題 [新聞] 不背鍋!泰坦號內爆傳採用「過期碳纖維」
時間 Sat Sep 28 18:03:16 2024


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不背鍋!泰坦號內爆傳採用「過期碳纖維」 波音急曝合作過程撇關係

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https://uc.udn.com.tw/photo/2024/09/28/realtime/30621983.jpg
[圖]
海洋之門執行長拉許生前曾公開談論、甚至誇大他與波音的關係,宣稱泰坦號的碳纖維是
以折扣價從波音獲得,因為該批碳纖維已超過用於製造飛機的壽命期限。圖為泰坦號船骸
,攝於2023年6月。圖/美聯社



針對去年6月「海洋之門探險」(OceanGate Expeditions)泰坦號潛水器內爆案,美國海
岸防衛隊舉行的聽證會於27日落幕。或許是不想在這厄運不斷的一年節外生枝,波音派出
工程師出席聽證會,極力劃清與海洋之門的關係。


美國廣播公司新聞台(ABC News)報導,波音材料製程工程師內格利(Mark Negley)作
證指出,波音曾被要求參與海洋之門一項初步研究,以確定使用碳纖維船身的可行性,而
波音的參與程度僅止於此。


內格利說,波音沒有參與材料測試,沒為海洋之門製造零件,也沒有就該使用何種碳纖維
船身提供建議。波音提供的極少數建議則被海洋之門忽視;例如船身厚度,波音建議至少
要7至12英吋(約18至38公分),海洋之門只用5英寸(12.7公分)。


內格利說,海洋之門也無視波音用45度角層壓板加固船身的建議。在早期參與後,波音沒
再跟海洋之門合作,內格利說:「我不確定原因,或許是我們太貴了。」

撇清與海洋之門的合作,對波音而言事關重大。因這起意外身亡的海洋之門執行長拉許(
Stockton Rush)生前曾公開談論、甚至誇大他與波音的關係,宣稱泰坦號的碳纖維是以
折扣價從波音獲得,因為該批碳纖維已超過用於製造飛機的壽命期限。然而,波音表示並
無紀錄顯示此交易。


為了替安全掛保障,拉許還宣稱泰坦號是在波音與NASA的協助下建造。

這一年來,波音已因旗下飛機安全性而受到高度關注,載人太空船「星際飛機」9月初被
美國航太總署(NASA)認定無法安全送太空人返航,因此空船降落回地球。這些都進一步
加劇當局對波音經營的檢視。


同一場聽證會上,NASA也強調他們參與泰坦號的設計沒有海洋之門宣稱的那麼多。

NASA材料工程師傑克森(Justin Jackson)表示,由於新冠疫情,NASA放棄本來更廣泛參
與的計畫,僅就潛水器的一個模型提供諮詢。傑克森說,NASA拒絕讓海洋之門掛名。美聯
社報導,傑克森說:「他們使用的措辭快要形同獲得我們的背書,這讓我們一些人感到不
安。」


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jokem: 波音又中槍?1F 61.62.79.97 台灣 09/28 18:03
ianlin1216: 波音喔 那就不意外了2F 1.163.227.90 台灣 09/28 18:04
laugh8562: 波音你就吞了吧 反正你也爛到底了3F 219.70.223.154 台灣 09/28 18:05
tchialen: 有批碳纖維好便宜的 有需要打這個電話4F 114.40.129.2 台灣 09/28 18:06
gk1329: 又是波音5F 27.242.198.201 台灣 09/28 18:08
GermanNavy: チチチチおぱい 波音波音6F 223.136.171.88 台灣 09/28 18:10
Carters1109: 連這個都有你的局啊波音7F 27.51.51.251 台灣 09/28 18:15
StylishTrade: 波音會生產材料嗎??????????8F 1.163.83.216 台灣 09/28 18:19

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