作者 Raikkonen079 (Kimi)標題 [情報] Sainz是如何協助Leclerc獲勝的時間 Wed Sep 4 08:37:07 2024
印象中正賽結束有板友提到這件事
但有人覺得亂講沒根據……
後來po主就刪文了
前任Aston Martin策略主管Bernie Collins
昨天在F1官網作了深入詳細的解釋
Sainz是如何協助Leclerc獲勝的
最初所有車手都遇到輪胎退化問題
從第十圈左右單圈時間急劇增加
Norris在第十四圈進站換胎
Leclerc下一圈進站出來落在Norris後面
他在Team Radio有點抱怨
而車隊的回應是
「大家很可能都兩停 現在進站是對的」
而Piastri也在下一圈進站
那關鍵點就是 第二次進站的時機
Piastri被車隊問到一停是否可行
但他說不行
隨後Norris在第三十二圈進行二停
Piastri是在第三十八圈二停
那Ferrari為什麼突然改變策略？
Sainz在最初跑在P4
但他和Norris有些距離無法嘗試undercut
和車隊溝通 Sainz傾向了一停
Sainz回報顆粒化現象在改善
輪胎和單圈時間可能會恢復
但是車隊還是要他進站換胎
一停出站後 車隊問要再一停還是直接撐到底
Sainz再次表明了一停的策略是可行的
車隊和Leclerc說 Sainz的目標是一停
Leclerc表示同意 認為這是獲勝的好機會
於是努力作好操控節省輪胎
最後成功一停獲勝
還有一點是
Sainz在比賽後段的盡力防守
讓Piastri大約損失2秒
而最後Leclerc和Piastri的差距是2.7秒
雖然是Leclerc風光上頒獎台
在Monza獲得全場Tifosi的掌聲和歡呼
但若沒有Sainz的協助和回報
有如童話故事的場面很可能不會發生
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※ 作者: Raikkonen079 2024-09-04 08:37:07
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推 Duke200: 這場卡肉穩穩把老漢卡在後面 也是關鍵1F 09/04 08:44
→ s7024546: 大家都兩停所以一起早早進站，結果一停完賽，真猜不透你啊2F 09/04 09:06
推 Proteiner: 部長：反觀我21幫擋，22巴西堅持不讓QQ4F 09/04 09:06
推 MilkTea0509: 我也覺得Lec第一停可以再晚幾圈,不過都是事後諸葛了5F 09/04 09:20
推 bigtai: 擋了一圈多，剛好前一圈的前直路有慢車讓他也有DRS，不然PIA直接過去的話，可能最後一圈就進到LEC的DRS範圍了6F 09/04 09:20
推 maplefoxs: sainz沒擋多久，我還以為pia會很快追上lec，但是後來輪胎也不行了
麥隊這站很耗胎，不太可能跟法拉利拼一停8F 09/04 09:21
→ Tiger23: 這站法早早跟著大家一起換胎，某種程度上也是讓其他隊以為不會一停11F 09/04 09:39
推 Duke200: 麥隊兩台車一停後互刷紫圈 一個想UC 另一個不想被UC
加速胎耗 另外這場麥隊也比較吃胎 造成無法一停13F 09/04 09:41
推 YoAg: 連在討論法拉利的文章底下都有人在講紅牛是怎樣？15F 09/04 09:44
→ fit: 賓士現在這兩位車手似乎很少互相配合取勝17F 09/04 10:11
推 dorothy1207: 覺得Sai這場沒上頒獎台很可惜
明年就沒有Sai幫忙想策略幫忙擋車了Q18F 09/04 10:16
推 alex0589: 大策略家卡肉 法家應該等他退休後收編進策略組20F 09/04 10:19
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