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標題 [新聞] 桃機跑道11月大規模歲修！上次塞機盤旋
時間 Sun Sep 22 06:23:36 2024
標題 [新聞] 桃機跑道11月大規模歲修！上次塞機盤旋
時間 Sun Sep 22 06:23:36 2024
桃機跑道11月大規模歲修！上次塞機盤旋過久機師喊「Mayday」、董總被懲處…這次如何
避免噩夢？
今周刊 2024-09-20
桃園機場公司預告今年北跑道年度歲修計劃，預計11月上旬啟動，儘管此時是往年旅運量
較低的季節，但這次的北跑道歲修範圍更大，如何避免3月間的塞機惡夢再度重演，桃園
機場嚴陣以待。
較低的季節，但這次的北跑道歲修範圍更大，如何避免3月間的塞機惡夢再度重演，桃園
機場嚴陣以待。
一說到跑道歲修，不免讓人回憶起今年3月3日，桃園機場南跑道大規模歲修，導致出現航
班大規模塞機的慘劇。當時甚至有機師在空中盤旋過久，油料不足，不得已喊出「Mayday
」的求救信號。
班大規模塞機的慘劇。當時甚至有機師在空中盤旋過久，油料不足，不得已喊出「Mayday
」的求救信號。
上次南跑道大規模歲修，一口氣橫跨了2個工作天(38小時)，就導致嚴重塞機。這次歲修
計劃，不僅只在凌晨進行歲修，且全選在單數日進行施工，桃園機場公司說：「因為這是
對營運影響最小的施工方案。」
計劃，不僅只在凌晨進行歲修，且全選在單數日進行施工，桃園機場公司說：「因為這是
對營運影響最小的施工方案。」
桃園機場公司周五(9/20)預告，為了準備迎接耶誕跨年、春節假期，桃機北跑道預計於11
月中旬，啟動年度大規模歲修計劃，歲修期間僅有南跑道提供班機起降。
由於今年3月間，桃園機場公司啟動南跑道大規模歲修，意外導致國際航班大亂，飛機起
降大塞車，甚至有機師因為在空中盤旋過久，因擔心油料不足，緊急喊出「Mayday」的求
救訊號，要求即刻降落。
降大塞車，甚至有機師因為在空中盤旋過久，因擔心油料不足，緊急喊出「Mayday」的求
救訊號，要求即刻降落。
這次北跑道歲修，是否會讓塞機噩夢重演，成為各界關心重點。
隨Covid-19的陰霾掃除，桃園機場的旅客量也穩定成長。桃園機場公司統計，今年中秋假
期疏運期間為9月13日至18日，儘管並沒有連假，但國人出國踴躍，南韓中秋節放了9天連
假也帶來許多觀光人潮。
期疏運期間為9月13日至18日，儘管並沒有連假，但國人出國踴躍，南韓中秋節放了9天連
假也帶來許多觀光人潮。
秋節6天疏運期，累計旅客量為72萬7,109人次，較去年同期增加約16.1%。其中以周末9月
14日的流量最大，單日旅客量約12萬8,174人次。
機場公司說明，依據事前的人數預報資訊及航班即時動態，進行人力與資源調度，協調C.
I.Q.S（海關、證照查驗、檢疫及安檢）服務能量及增加餐飲供應，順利完成中秋疏運任
務。
今年3月低估旅客及航班量，也是造成塞機的其中一個原因。未來迎接耶誕、跨年節慶，
以及隨之而來的春節、寒假旅遊旺季，北跑道必須進行年度歲修，這次桃機公司嚴陣以待
。
以及隨之而來的春節、寒假旅遊旺季，北跑道必須進行年度歲修，這次桃機公司嚴陣以待
。
南北跑道歲修有何不同？ 這次不跨日封閉跑道
今年3月間，南跑道施工，規劃連續封閉54小時，實際僅花35小時完工。只是連續橫跨兩
天封閉跑道，導致航班全數集中在北跑道，造成航班大亂。
機場公司副總孫宏彬表示，這次北跑道歲修計劃採分段施工，僅規劃於單數日進行，不會
有連續施工的狀況。且工作時間選在凌晨時段0時30分至清晨6點半施工。機場公司說明，
該時段近期每小時到離場航班數，均低於30架次，南跑道足以支應，並不會影響營運。
有連續施工的狀況。且工作時間選在凌晨時段0時30分至清晨6點半施工。機場公司說明，
該時段近期每小時到離場航班數，均低於30架次，南跑道足以支應，並不會影響營運。
這次北跑道歲修採用分段、分時施工，因此施工總時長必須拉得更久。機場公司規劃施工
時段，從11月3日至23日間單數日凌晨時段進行，預計花費11個工作天，每次6小時，總施
工時長為66小時。
時段，從11月3日至23日間單數日凌晨時段進行，預計花費11個工作天，每次6小時，總施
工時長為66小時。
跑道刨鋪深度淺 緊急需求隨時可開放
上次南跑道3月歲修面積約900平方公尺，這次北跑道歲修規模更大，達到1,050公尺。北
跑道歲修範圍包含跑道著陸區(Touch Down Zone)與鄰接快速出口滑行道 (Rapid Exit Ta
xiway)等四大區域刨鋪。
跑道歲修範圍包含跑道著陸區(Touch Down Zone)與鄰接快速出口滑行道 (Rapid Exit Ta
xiway)等四大區域刨鋪。
不同的是，南跑道3月時進行深達20公分的深度整理，包含面層與底層均做刨鋪。這次北
跑道僅進行面層整修，刨鋪深度僅6公分。孫宏彬強調，工程進行期間首重飛航安全，若
遇特殊情況將立即停止施工，開放北跑道運作。
跑道僅進行面層整修，刨鋪深度僅6公分。孫宏彬強調，工程進行期間首重飛航安全，若
遇特殊情況將立即停止施工，開放北跑道運作。
機場公司也表示，9月5日已召開施工協調說明會，邀請民航局、飛航服務總台、航空公司
代表聯席會、航空公司、地勤業者等作業相關單位參加，說明施工方案。
上次3月3日的塞機慘劇，導致時任交通部長出面道歉，桃機公司董總與相關人員共12人，
也因此遭懲處。這次北跑道歲修，桃園機場嚴陣以待，以最高規格、最低影響來規劃施工
。
也因此遭懲處。這次北跑道歲修，桃園機場嚴陣以待，以最高規格、最低影響來規劃施工
。
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202409200040/
桃機跑道11月大規模歲修！上次塞機盤旋過久機師喊「Mayday」、董總被懲處…這次如何避免噩夢？ - 今周刊
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桃園機場公司預告今年北跑道年度歲修計劃，預計11月上旬啟動，儘管此時是往年旅運量較低的季節，但這次的北跑道歲修範圍更大，如何避免3月間的塞機惡夢再度重演，桃園機場嚴陣以待。
講起跑道歲修，不免讓人回憶起今年3月3日，桃園機場南跑道大規模歲修，導致出現航班大規模塞機的慘劇。當時甚至有機師在空中盤旋過久 ...
![[圖]](https://doqvf81n9htmm.cloudfront.net/data/crop_article/164462/shutterstock_1879669411.jpg_600x450.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.153.140 (臺灣)
※ 作者: KW96 2024-09-22 06:23:36
※ 文章代碼(AID): #1cxqThXl (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1726957419.A.86F.html
推 : 期待1F 09/22 08:27
→ : 桃機很努力了，規劃這麼大的改善，大家要多點鼓勵2F 09/22 09:30
推 : （意外）造成航班大亂，我也是服了這幫人3F 09/22 09:42
推 : 與其在那擔心塞機 不如調整航班改降松山台中4F 09/22 10:29
推 : 凌晨作業才正常，關38小時真的是欠罵5F 09/22 11:43
推 : 廢物桃機公司又準備要正常發揮囉 大家準備！6F 09/22 11:45
推 : 桃機加油 不要理酸民 這個社會太多惡意了！7F 09/22 11:55
推 : 桃機變得出什麼把戲？ 不就協調貨機放凌晨離峰8F 09/22 12:02
推 : 還好10月先飛回日本了~9F 09/22 12:29
推 : 在那叫甚麼？高層爽爽領薪水 老百姓基層甘願受10F 09/22 12:39
推 : 期待♥ 11F 09/22 13:38
推 : 幹嘛不霸氣一點再幹同樣的事一次? 要讓旅客和航司知道誰才是老大吧12F 09/22 14:04
推 : 推樓上14F 09/22 14:30
推 : 晚上施工,且2天修1天,很合理啊,這件事該給機場個支持吧!15F 09/22 15:29
推 : 人情味16F 09/22 17:25
→ : 高官準備榮升了17F 09/22 17:30
→ : 應該做的事講的好像多了不起= =18F 09/22 17:34
推 : 做該做的然後大肆宣傳 肥貓繼續爽領乾糧19F 09/22 20:02
推 : 上次桃機董總懲處也是不痛不癢的，大概這次搞定又會功過相抵20F 09/22 20:12
→ : 這些事情不是本來就該做好的嗎？竟然特地拿來發新聞22F 09/22 20:16
推 : 樓上 這又不是第一天了XD23F 09/22 22:20
→ : 本來就該做好的，也可以有人情味呀24F 09/22 23:03
![[圖]](https://i.imgur.com/9u6CEXC.jpeg)
推 : 郵差比在機場上班辛苦多了26F 09/23 08:01
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