作者:
deann (古美門上身)
220.128.121.214 (台灣)
2024-09-03 12:48:45 推 zonbytai: 姑且先不討論路口命名的優劣
1.台北市只有一條忠孝東路、南京東路,桃園幾乎每個行政區都有中正路,這樣如果未來其他區蓋捷運照同樣命名邏輯是不是會很混亂?假設啦未來有一站叫中正中豐(遠期路網有規畫中壢新屋線所以不無可能),旅客會不會下意識以為 9F 09-03 13:07
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作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-08-25 23:52:22 推 zonbytai: 記得之前去澎湖,馬公市區也有很多這種遮蔭的人行道 68F 08-26 15:19
作者:
semih (Sayginer)
1.161.208.66 (台灣)
2024-03-18 09:41:43 推 zonbytai: 大溪會跨區通勤的大部分應該是埔頂那一帶,市區那邊大都是老社區了沒什麼外來人口 42F 03-18 17:36
作者:
semih (Sayginer)
1.161.229.68 (台灣)
2024-03-11 08:53:55 推 zonbytai: 東周那邊什麼都沒有,從桃地就開始吵要設站到現在很奇妙 5F 03-11 11:21
→ zonbytai: 環南路設站的話是可能無法站內轉乘,但也大概2,300公尺的距離。東周差不多快1公里還要過河 7F 03-11 11:25
作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.62.177 (台灣)
2024-02-29 00:07:55 推 zonbytai: 都立體化專用軌了,平均時速還只有28kph有點偏慢... 26F 02-29 02:05
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 推 zonbytai: 要舉例歐陸比較適合,是真的有很多有捷運系統的小城 103F 02-05 14:25
→ zonbytai: 像瑞士洛桑人口15萬都會區不到50萬也有捷運系統,雖然規格上算mini metro不是高運量重鐵就是
然後我覺得這篇社論忽略的是雖然大概要1M人口以上的都會才比較撐得起高運量捷運沒錯,但國外很多不到1M的城市沒 106F 02-05 14:27
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作者:
Stan6003 (巨猩)
118.142.18.250 (香港)
2024-01-07 23:05:02 推 zonbytai: 最早的路電就是高底盤的,沒有低底盤才算輕軌的說法 39F 01-08 12:41
推 zonbytai: 不過有些LRT或minimetro還是繼續使用高底盤車輛,像舊金山的muni、曼徹斯特的Metrolink之類的,所以輕軌的確不只是低底盤才算(不過低底盤的確越來越主流就是了) 47F 01-08 13:31