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標題 Re: [新聞] Mazda 豪華車策略成功！新一季銷量創歷史新高
時間 Mon Aug 12 16:02:11 2024
標題 Re: [新聞] Mazda 豪華車策略成功！新一季銷量創歷史新高
時間 Mon Aug 12 16:02:11 2024
身為馬自達的車主 我其實也不是很看好馬自達轉型成豪華品牌啦
不過台灣對豪華品牌的定義一直有點模糊
國外其實還是有些分別的
雖然可能都翻譯成豪華品牌
但國外其實有兩種定義
Luxury Cars vs Premium Cars
前者類似商務艙/頭等艙，後者類似豪華經濟艙
至於兩者的差別是有點眾說紛紜
常見的說法可以參考以下分類
https://i.imgur.com/pSbsSYa.png
![[圖]](https://i.imgur.com/pSbsSYah.png)
另外很有趣的是 我之前在一個美國賓士經銷商的網站上看過一種說法
Luxury Cars(豪華車)
訂製的內飾、尖端的技術和巔峰的性能。
符合豪華車資格的品牌包括奧迪、寶馬和雷克薩斯。
Premium Cars(高檔車)
經濟型品牌以高檔車的形式販售高檔車。
高檔汽車的一些例子包括日產的 Platinum 、馬自達的 Signature 和 GMC 的 Denali。
這些車輛提供了一些不錯的配備，例如加熱座椅和皮革座椅，
但與真正的豪華車相比，它們看起來相形見絀。
此外，如果您正在尋找訂製車輛，高檔車不會提供那麼多的選擇來裝備您的車輛。
由上得知，馬自達的目標應該是從Premium Cars晉升成 Luxury Cars
至少在歐美 馬自達部分車型已經從經濟艙 變成豪經艙了
然而那些傳統意義上的Luxury Cars
我認為馬自達還遠遠達不到啦
豪華品牌可以從以下幾個面向來看
1.歷史與傳承
2.標誌性品車型
3.獨特的設計和工藝
4.投資性和收藏性
5.創新中保留傳統
6.獨特性和稀有性
至於馬自達能具備幾點?
嗯.....
除了頭D廚會吹甚麼RX-7
或者資深馬粉會說787B
不是百周年嗎XD
要比百周年
賓利在1924年至1930年間利曼贏了五次
同時期馬自達還在做軟木塞咧
至於傳承
賓士S 米漿7 傳承幾代了
馬自達大概只有Miata有傳承下來
以前甚麼626 323 都隨風遠去
RX-7到現在墳頭草都這麼高了
其實 還可以上sotheby's
去觀察一下人家骨董車拍賣的價格
有些車五十年過去 已經被視為經典 價格水漲船高
有些車即使放了一百年 價格也就那樣
你就知道哪些車是豪華車了
馬自達還是乖乖做Premium Cars就好了
繼續讓出一些讓我們買得起的平價敞篷手排車
不是挺好的嗎
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推 :上次強者我朋友也是去搭訕一個麵包店的女員工 結果就09/12 21:02
推 :射了09/12 21:03
→ :被打槍了 不過他還是不死心 等到那女員工下班準備跟她09/12 21:03
推 :說妳好 我爸爸是連戰09/12 21:04
→ :要電話號碼 本來以為這次一定會成功 誰知道突然跑出09/12 21:04
推 :一根巨屌09/12 21:05
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.72.223 (臺灣)
※ 作者: Pellaeon 2024-08-12 16:02:11
※ 文章代碼(AID): #1ckS678- (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1723449735.A.23E.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] Mazda 豪華車策略成功！新一季銷量創歷史新高
08-12 16:02
08-12 16:08
08-12 22:21
→ : 看價位最準 那些 什麼英文詞一點意義都沒有
同樣車型 同等級 mazda 3 80萬起步 跟我說豪華1F 08/12 16:03
同樣車型 同等級 mazda 3 80萬起步 跟我說豪華1F 08/12 16:03
推 : 高級甚至豪華品牌沒那麼好做的，雙B能爽那麼久不是沒理由的，Audi花了30～40年才勉強追近雙B3F 08/12 16:04
推 : premium mainstream 美國要不沒賣要不就賣超爛5F 08/12 16:07
→ : 蠻需要推出一個技術實力展示的車型6F 08/12 16:11
→ : 馬牌現在就主打小資族市場啊 不想要大眾車車又希望花得錢物有所值的人多半會考慮這牌 新竹現在一堆馬和沃爾沃在跑不就證明這點了7F 08/12 16:14
→ : 虛榮心罷了10F 08/12 16:14
→ : 考慮豪華還不如出個2.5旗艦版我想更多人會考慮買11F 08/12 16:15
→ : CX60 3.3的配備遲早會下放給2.5啦 馬牌都這樣搞12F 08/12 16:16
推 : 說到底品牌位階真的挺主觀又容易起爭議的，而且每個國家都不盡相同，而且品牌位階也不一定影響產品定位，馬自達自從AMATI計畫失敗之後走過了一個黯淡時期，雖然此時期讓馬自達成為了一個較為成功的平價品牌，但也扯了其再次進軍高級市場的計畫後腿，就跟當年凱迪拉克推出一系列低價產品導致從可以跟RR競爭變成二線豪華品牌差不多，降階容易升階難哪13F 08/12 16:16
→ : 抱歉 Mazda品牌價值上面跟吉利沃爾沃還差蠻遠的20F 08/12 16:18
→ : 覺得馬照這步調走問題不大 給一般消費者一個好開妥善不差配備不錯的車能選 也能逼一下其他日系車廠把配備丟出21F 08/12 16:18
→ : Mazda配備有不錯嘛? 台灣給的不怎樣23F 08/12 16:19
→ : 馬自達以前高階車型也不少，什麼929、COSMO、RX系列都有，但是砍著砍著只剩MIATA了24F 08/12 16:19
→ : 如果你覺得配備給的不行那我就認同你囉26F 08/12 16:20
→ : 被砍就是客群不買單或沒競爭力阿
請問Mazda同級車款配備更好的地方在哪? 我還真的不知道27F 08/12 16:20
請問Mazda同級車款配備更好的地方在哪? 我還真的不知道27F 08/12 16:20
→ : 自己去看一下不難吧 同級車來說 音響顆數 座椅舒適配備29F 08/12 16:26
推 : 隨便啦 趕緊進Cx-50油電進來要緊 不然就把Cx-60 3.3的30F 08/12 16:26
→ : 內裝用料 馬牌以進口車的身分給得算可以了31F 08/12 16:26
→ : 配備下放選配給2.5 順便再把2.5改成小排放渦輪32F 08/12 16:26
→ : 當然如果要吹毛求疵我先跟您道歉 我無意跟您爭論 你的說法和見解都正確
單純只是我野人獻曝而已 見識太少是我的問題33F 08/12 16:27
單純只是我野人獻曝而已 見識太少是我的問題33F 08/12 16:27
→ : 沒 只是我單純常常聽到有人抱怨Mazda那個中控控制...36F 08/12 16:36
推 : 以前說車機偏小 這次也補到10吋以上了 台馬封觸控的原因不知道是什麼就是 只是實際操作上沒什麼大問題37F 08/12 16:41
推 : 我CX5是中控能操作的，但買來到現在我真的沒操作過39F 08/12 18:07
推 : 推40F 08/12 18:07
→ : 要嘛停車用手機，要不然開車就用按鈕，觸控還真的沒差41F 08/12 18:07
推 : 比賽車成績，馬自達慘輸日本三大廠，完全沒得比42F 08/12 18:19
→ : 說真的豪不豪華定義根本沒差 公司有賺錢就好
轉虧為盈還賺不少代表路線正確 就是正解
其他隨便愛怎麼解釋就怎麼解釋 賺錢才是王道43F 08/12 18:26
轉虧為盈還賺不少代表路線正確 就是正解
其他隨便愛怎麼解釋就怎麼解釋 賺錢才是王道43F 08/12 18:26
推 : 就是汽車界的coach46F 08/12 18:56
推 : 今天才看到精品包跟奢侈品的解釋跟這邊說得也是差不多47F 08/12 20:07
推 : 你的圖，mazda不是mainstream米
嗎48F 08/12 20:07
嗎48F 08/12 20:07
→ : 目前的CX-X0系列價位塞進RAV4跟NX中間看來是成功的50F 08/12 20:11
推 : CX-X0甚至是CX-X是內裝質感跟鋪陳就是比同級車好，
想要往上提升到有點像豪華車的路線沒錯，實際上市
場回饋也是正向的。
國外車評也是拿豪華車來跟他比較，這就是馬自達想
走的新路線。51F 08/12 22:23
想要往上提升到有點像豪華車的路線沒錯，實際上市
場回饋也是正向的。
國外車評也是拿豪華車來跟他比較，這就是馬自達想
走的新路線。51F 08/12 22:23
→ : 馬自達是mainstream吧，那是premium? 要也是mainstream嘗試往premium
你貼的分級圖滿合理，結論卻跳tone56F 08/13 01:11
你貼的分級圖滿合理，結論卻跳tone56F 08/13 01:11
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