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標題 [新聞] 地震竟沒影響！花東鐵路雙軌電氣化 鐵道
時間 Sun Aug 25 23:45:45 2024
標題 [新聞] 地震竟沒影響！花東鐵路雙軌電氣化 鐵道
時間 Sun Aug 25 23:45:45 2024
原始標題 地震竟沒影響！花東鐵路雙軌電氣化 鐵道局：最大挑戰是它
新聞網址
https://tw.nextapple.com/life/20240820/F2FDCE095A5AA8F95EC31B1E835E74C7
地震竟沒影響！花東鐵路雙軌電氣化 鐵道局：最大挑戰是它
![[圖]]()
【記者莊偉祺／台北報導】以後搭台鐵到花東，再也不用擔心忽快忽慢的行駛速度不舒服了！鐵道局今（20日）公布花東地區鐵路雙軌電氣化計畫進度，目前因單軌造成每小時單向僅能通行2至3班列車，未來除了可增加班次，也能在行駛上更加順暢！但鐵道局坦言，現在遇到最大問題就是缺工，反而未因近期地震影響，員額逐年減少， ...
![[圖]](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-08/F2FDCE095A5AA8F95EC31B1E835E74C7/898bdb730abf2e96b6df7bca64d8e6a4_750.jpeg)
發表日期 2024/08/20 16:23
全文完整內容
壹蘋新聞網 / 莊偉祺 綜合報導
【記者莊偉祺／台北報導】以後搭台鐵到花東，再也不用擔心忽快忽慢的行駛速度不舒服
了！鐵道局今（20日）公布花東地區鐵路雙軌電氣化計畫進度，目前因單軌造成每小時單
向僅能通行2至3班列車，未來除了可增加班次，也能在行駛上更加順暢！但鐵道局坦言，
現在遇到最大問題就是缺工，反而未因近期地震影響，員額逐年減少，現在分局才88人，
且廠商或鐵道局人力均呈現招募不足。
了！鐵道局今（20日）公布花東地區鐵路雙軌電氣化計畫進度，目前因單軌造成每小時單
向僅能通行2至3班列車，未來除了可增加班次，也能在行駛上更加順暢！但鐵道局坦言，
現在遇到最大問題就是缺工，反而未因近期地震影響，員額逐年減少，現在分局才88人，
且廠商或鐵道局人力均呈現招募不足。
https://i.imgur.com/XG8XDrP.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/XG8XDrPh.png)
問題。莊偉祺攝
鐵道局今（20日）公布花東地區鐵路雙軌電氣化計畫進度，此路線範圍北起花蓮站、南至
知本站間，全長162.5公里，主要將該路段內長約112.6公里的單軌路線進行雙軌化工程，
全線共分為6個區段，其中4個區段包含光復至瑞穗、三民至玉里、關山至山里、台東至知
本已陸續展開施工，預計投入456.27億元經費，2028年4月完工。
知本站間，全長162.5公里，主要將該路段內長約112.6公里的單軌路線進行雙軌化工程，
全線共分為6個區段，其中4個區段包含光復至瑞穗、三民至玉里、關山至山里、台東至知
本已陸續展開施工，預計投入456.27億元經費，2028年4月完工。
鐵道局東工分局副分局長吳志仁表示，目前大家搭台鐵經過花東區間，多少都會感覺部分
路段減速行駛，就是因為當初鐵道先以全面電氣化為目標，因此花東部分路段仍以單軌形
式通行，未來計畫完成後便可加強台鐵花東鐵路運輸能量，來增加列車班次、縮短班距。
目前花東區間未全線雙軌化，南下、北上列車在單軌區間都得待避對向列車，每小時單向
僅能通行2至3班列車。
路段減速行駛，就是因為當初鐵道先以全面電氣化為目標，因此花東部分路段仍以單軌形
式通行，未來計畫完成後便可加強台鐵花東鐵路運輸能量，來增加列車班次、縮短班距。
目前花東區間未全線雙軌化，南下、北上列車在單軌區間都得待避對向列車，每小時單向
僅能通行2至3班列車。
吳志仁也指出，目前計畫遇到最大的困難就是缺工問題，坦承分局員額都逐年減少，原本
編制上有117人、現在才88人,且平均年齡50歲，相較全台其他分局平均年齡40歲有差距。
另就算人員報考上了，報到率也只有約25%，許多人都不願意遠赴花東任職。
編制上有117人、現在才88人,且平均年齡50歲，相較全台其他分局平均年齡40歲有差距。
另就算人員報考上了，報到率也只有約25%，許多人都不願意遠赴花東任職。
鐵道局副局長陳文德（左）、鐵道局東工分局副分局長吳志仁（右）。莊偉祺攝
鐵道局副局長陳文德也補充，如果錄取人員原本沒有住在花東，加上車程來回的需求也等
於變相減薪了！因此不少人剛報到不到多久就透過管道調回中北部等A就連機具設備廠
商也會因前往施工的距離成本而影響意願。目前包含廠商或鐵道局人力均呈現招募不足，
為東部前瞻計畫的一大挑戰，鐵道局正進行爭取薪資待遇調整等措施。
這次計畫也將環境永續及生態保育列為重點，包含在花蓮溪保育軸帶內的大農大富平地森
林園區，將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵，打造出寬達1065公尺的生
態廊道，可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行，更配合將該區域內極為罕見的瀕危
植物寬葉毛氈苔移植保育；且為即時監測生態變化，除林業及自然保育署原所設置的6部
紅外線自動照相機外，也將再增設6部監測相機。
林園區，將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵，打造出寬達1065公尺的生
態廊道，可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行，更配合將該區域內極為罕見的瀕危
植物寬葉毛氈苔移植保育；且為即時監測生態變化，除林業及自然保育署原所設置的6部
紅外線自動照相機外，也將再增設6部監測相機。
心得感想
果然也是面臨到缺工問題啊...
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣)
※ 作者: tgordoncheng 2024-08-25 23:45:45
※ 文章代碼(AID): #1cor6iKG (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1724600748.A.510.html
噓 : 缺工還一直找新東西做...1F 08/26 00:49
推 : 調3%怎沒人來考2F 08/26 01:54
推 : 鐵道局也公司化吧3F 08/26 02:22
→ : 覺得花蓮到吉安那段要雙軌真的很難4F 08/26 06:45
推 : 不如高鐵5F 08/26 07:29
推 : 不會加薪40% 隨便都有人要做6F 08/26 08:43
推 : 花蓮干城段高架化目前在跑環差分析了，預計採半半施工
的確需要好一段時間7F 08/26 09:11
的確需要好一段時間7F 08/26 09:11
推 : 外面案子多 錢給了也沒人有空做 慢慢排隊吧9F 08/26 09:16
噓 : 就算是單線，每小時單向只能通行 2 至 3 班
也是非常廢的，沒有心要改而已
就算是單線，也一定可以找到改善的方法10F 08/26 09:44
也是非常廢的，沒有心要改而已
就算是單線，也一定可以找到改善的方法10F 08/26 09:44
噓 : 減速和單線有啥關係？進站時還不是都要減速13F 08/26 10:40
噓 : 2028/4會全線完工?1賠10都知道不可能14F 08/26 13:10
→ : 失敗的標題，記者好像很希望地震造成什麼影響15F 08/26 13:15
噓 : 那就每兩年輪換位置，大家都要坐花東一下16F 08/26 15:19
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