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作者 NTKingsman (宇智波草屯人)
標題 [新聞] 高鐵屏東延伸年底前定案 李孟諺：未來可望延至台東
時間 Wed Jul 31 12:53:06 2024

公共電視台

高鐵屏東延伸年底前定案 李孟諺：未來可望延至台東

高鐵延伸屏東線在年底前可望定案，交通部長李孟諺表示，如果方案確定進入高雄市區，
除了現有的高鐵左營站外，還會新增高雄站，不過沿線徵收問題還得要和地方討論，將會
以大部份使用潛盾的方式降低影響，另外未來也可望延伸到台東，交通部將會再進一步評
估。


交通部長李孟諺視察監理所業務，也連帶透露新消息，高鐵延伸屏東線在年底前可望定案
，如果方案確定進入到高雄市區，將以大部份使用潛盾的方式，降低對居民影響，而且除
了現有的高鐵左營站，還會新增高雄站。


交通部長李孟諺指出，「其實在最早的高鐵規劃，本來在高雄就是2個站，左營站是輔助
站，所以大家會感覺到左營站空間比較小，那高雄站是一個跟台中站一樣大，甚至比台中
站更具有規模，而且是地下化的一個高鐵站。」


李孟諺指出，高鐵到屏東六塊厝是已經既定的路線，除了預留往屏東潮州路線之外，未來
也可望能夠延伸到台東，將會在適當的時機，啟動後續的可行性評估路線。

李孟諺補充，「台東的部分還沒有啟動，相關的可行性評估，還有路線的選擇，部分工法
目前都還要再做進一步評估才能確定。」

若能延伸到台東，爭取高鐵到屏東聯盟也向李孟諺喊話，希望交通部重視小港機場案到潮
州的高鐵主幹線一車到底的延伸方案。

爭取高鐵到屏東聯盟召集人蘇穩中呼籲，「希望交通部要好好評估，先收集好民意，再來
就是交通的專業評估，希望評估出一條最佳的路線。」

另外台鐵票價凍漲29年，李孟諺鬆口，台鐵公司9月底前會將台鐵票價調漲案提報到交通
部，也許只是部份調整，不是一次漲足。

楊子瑩/編輯

https://news.pts.org.tw/article/707530
高鐵屏東延伸年底前定案 李孟諺：未來可望延至台東 ｜ 公視新聞網 PNN
[圖]
高鐵延伸屏東線在年底前可望定案，交通部長李孟諺表示，如果方案確定進入高雄市區，除了現有的高鐵左營站外，還會新增高雄站，不過沿線徵收問題還得要和地方討論，將會以大部份使用潛盾的方式降低影響，另外未來也可望延伸到台東，交通部將會再進一步評估。 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣)
※ 作者: NTKingsman 2024-07-31 12:53:06
※ 文章代碼(AID): #1cgSCqUI (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1722401588.A.792.html
※ 編輯: NTKingsman (49.213.219.184 臺灣), 07/31/2024 12:55:32
→ s880st: 本文重點「李孟諺指出，高鐵到屏東六塊厝是已經既定的路線，除了預留往屏東潮州路線之外，未來也可望能夠延伸到台東」
六塊厝設站為“東高雄站”已成事實，不容他人質疑、企圖改變！希望此站聯外交通能妥適規劃，別讓乘客塞在屏東市高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg1F 07/31 13:05
[圖]
推 gogodavid: 高鐵延伸台東，大武山保留區的問題有解決辦法嗎，不然怎麼延呢？感覺還是蓋南橫高速比較有效益7F 07/31 13:18
推 leon1757tw: 高雄一站 屏東兩站 呵9F 07/31 13:25
推 m1357: 個人希望到墾丁不是台東 東部不適合10F 07/31 13:28
推 coon182: 屏東兩站運量將屌打雙北三站你敢嘴？11F 07/31 14:34
推 MiaoXin: 哪有什麼已成事實，沒開工沒動土的。12F 07/31 14:53
推 s880st: 既然屏東可能增設兩站，且曾想規劃在小港機場設站，那麼高鐵在台中的路線離“清泉崗機場”這麼近，是否應該結合中捷橘線共構增設新站呢？讓機場旅客能搭高鐵，雖然位在中清路，難以開闢其他聯外道路、有無法容納車流的隱憂13F 07/31 15:34
推 hicker: 一檔歸一檔 不要混為一談17F 07/31 15:52
→ tmpss90187: 高鐵離清泉崗民用航廈也沒多近吧？
而且台中機場定位應該是不會有很多需要轉高鐵的需求18F 07/31 15:58
推 BraveCattle: 如果延伸到台東，那應該和西部線拆開吧?只是拆分點應該有得吵20F 07/31 16:24
推 Brioni: 小港潮州案比較好+1
不論服務面向，如機場客、小港林園等，還是萬丹、東港、內埔聚落，或是進一步延伸，小港潮州案效益都最好22F 07/31 16:45
推 Tass: 六塊厝設站那我覺得淡水也要一站25F 07/31 17:01
推 Brioni: 主要還是竹田系統吃北屏腹地
所以小港潮州案在竹田系統週邊找站址效益最好26F 07/31 17:02
推 Howard61313: 13樓跟18樓，或許可以換個角度解讀：
搭機旅客若能選擇高鐵，很大機率就乾脆直接去桃園了（？28F 07/31 17:04
推 stallings: 高鐵選線的人好像跟飛機有仇 XD
離中正、小港機場遠遠的
選青埔可以理解，但從青埔拉條支線到航廈
是會死嗎？31F 07/31 17:10
→ coon182: 2024還在中正機場，大概50歲以上35F 07/31 17:17
→ stallings: 看也知道在說當年36F 07/31 17:20
→ tmpss90187: 日本新幹線也都沒經過機場啊37F 07/31 18:15
推 Howard61313: 德國高鐵倒是有，忘了有多少個例子38F 07/31 18:19
推 JosephC: 有建設決心就大武山修法，侵蝕海岸交通路線要預先規劃，不希望等到出事了才來改39F 07/31 21:28
推 iele: 真的很不能理解跳過屏東直接到潮州這種方案
地方根本就不可能支持，屏東人口絕大部分都在屏東市附近，跳過屏東直接到潮州這種方案是故意來亂的41F 08/01 06:10
→ blence: 屏東市是新左營最近,30分鐘就可以到的地方
地方全力支持的話怎麼會拖這麼久,說到底就是屏東市佔的人口不夠多,才會拿幾百萬觀光人口充數當要高鐵理由44F 08/01 08:29
推 morocco: 屏東是目前到新左營都還是要四十幾分吧，無論火車（除了少數自強）還是公路，除非晚上十點多這種時段飆車才能壓到30分鐘
然後以人口論的話，屏東市比潮州，目前還是接近四倍，潮州甚至是近年人口才多於內埔，相對於彰化員林的兩倍，宜蘭羅東接近一比一47F 08/01 08:51
→ blence: 前面在講比例,改講倍數是要說鳳山比屏東市也接近兩倍嗎
屏東市這麼厲害,用就20萬不到的人口去講需求阿,當初何必把全縣80萬人口加好幾百萬遊客端出來講
就是因為人口不夠多,才會協調吵來吵去不是？53F 08/01 09:31
推 morocco: 那反過來鳳山跟高火的人口比例也不同啊，如果延伸有辦法變成左營鳳山潮州當然也行57F 08/01 09:51
推 Howard61313: 高鐵會有潮州選項的關鍵不在人口，而在轉乘吧？畢竟潮州站是台鐵各級列車幾乎都有停
要不然屏北也生一個台鐵各級列車都有停的大站來跟高鐵交會看看，或許還能考慮59F 08/01 09:53
推 sleepyrat: 我個人比較偏愛枋寮站63F 08/01 13:32
推 weyward: 高鐵延伸台東不立專法嗎？ 哈哈哈哈
而且李夢魘在說什麼 高鐵左營站幾乎已經是目前台灣最大的高鐵站了ㄟ64F 08/01 15:07
→ vespar: 講那麼多，左營月台連通高捷什麼時候要動工???67F 08/01 15:19

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