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標題 [情報] JR西日本273系新型特急列車初公開
時間 Tue Oct 17 20:11:20 2023
標題 [情報] JR西日本273系新型特急列車初公開
時間 Tue Oct 17 20:11:20 2023
日本在來特急既基哈85升級到HC85後的重磅超大看點
273系實車終於出現了！！！
預計2024年春天起投入陸續伯備線特急八雲號營運
國鐵陰陽聯絡支社正式倒台掰掰
據說新車273系的新型自然振子
可以改善掉23%伯備線線型繞來繞去的暈車問題
飲料不會灑出來了?
布丁也不會掉到隔壁座正妹的大腿上了?
https://i.imgur.com/iggn8Oe.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/iggn8Oeh.jpg)
座席配置
普通車2+2
半節Green 2+1
另外加碼設置4人與2人用的包廂個室
內裝非常的色彩繽紛Colorful
搭配全採LED至少雙語的顯示幕
雖然外型跟287有87%像
但這應該是JR西近年在來線亮肌肉的最強陣容了吧
不囉嗦
直接上圖
(外觀根本287的孿生兄弟
都塗成白色我看也沒多少人分得出來)
https://i.imgur.com/XGbh2jq.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/XGbh2jqh.jpg)
https://i.imgur.com/u9gZFtz.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/u9gZFtzh.jpg)
https://i.imgur.com/6z4WmY7.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/6z4WmY7h.jpg)
https://i.imgur.com/LjgqypE.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/LjgqypEh.jpg)
https://i.imgur.com/8hHEMNH.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/8hHEMNHh.jpg)
https://i.imgur.com/iYDpcMm.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/iYDpcMmh.jpg)
https://i.imgur.com/6rg4Wib.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/6rg4Wibh.jpg)
https://i.imgur.com/52yWQq8.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/52yWQq8h.jpg)
https://i.imgur.com/ttn6C2P.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/ttn6C2Ph.jpg)
https://i.imgur.com/nLqYjue.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/nLqYjueh.jpg)
JR西日本は17日、特急「やくも」に投入する新型車両「273系」を、報道陣に公開しま
した。
乗り物酔いを23％改善する新「振り子」システムとは？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.18.72 (臺灣)
※ 作者: tiesto06202 2023-10-17 20:11:20
※ 文章代碼(AID): #1bBddgV0 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697544682.A.7C0.html
※ 編輯: tiesto06202 (39.15.18.72 臺灣), 10/17/2023 20:13:55
※ 編輯: tiesto06202 (39.15.18.72 臺灣), 10/17/2023 20:18:14
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※ 編輯: tiesto06202 (39.15.18.72 臺灣), 10/17/2023 20:18:14
推 : 不就太魯閣的方案？1F 10/17 20:24
推 : 那個振子式轉向架看起來就很棒2F 10/17 20:30
推 : 那個包廂感覺不好座3F 10/17 20:36
→ : 就是跟太魯閣一樣的控制傾斜，但想必比自然傾斜好多了4F 10/17 20:36
→ : JR西的電鍋頭真的只有好看..6F 10/17 21:17
推 : 超像2877F 10/17 21:37
推 : 集電弓直接固定在車頂8F 10/17 21:40
→ : 還是熟悉的高運轉台最對味9F 10/17 21:42
推 : 四人為和式包廂10F 10/17 21:54
推 : 這個有站票嗎？
控制傾斜本來就比自然傾斜好。控制傾斜可以入彎出彎預先調整角度，所以自然傾斜是控制傾斜的備援。
不過我資質不夠，看不出這台傾斜的部分哪裡比太魯閣好，值得大書特書>.<11F 10/17 22:28
控制傾斜本來就比自然傾斜好。控制傾斜可以入彎出彎預先調整角度，所以自然傾斜是控制傾斜的備援。
不過我資質不夠，看不出這台傾斜的部分哪裡比太魯閣好，值得大書特書>.<11F 10/17 22:28
推 : 側面塗裝怎麼有點像莒光號 XD16F 10/18 01:00
推 : 因為跟既有自然傾斜的381系比較，可說是大幅提升才寫這麼多。381系是日本國鐵首款傾斜式特急列車，技術很久了17F 10/18 01:34
推 : 莒光塗裝的太魯閣(X20F 10/18 07:42
→ : 這是用陀螺儀輔助修正列車所在位置，以及強化傾斜致動器控制精度,比太魯閣要精細,也是JR東海傾斜新車的開發重點文字裡有比較KIHA187系的偵測方式21F 10/18 08:54
→ : 塗裝跟雲朵不能說好看，但也不到難看，好微妙24F 10/18 10:17
推 : 台灣很適合這種高運轉台，畢竟衝平交道的高砂猿很多25F 10/18 11:41
推 : 同概念在東海385系也出現 比現有振子傾斜舒適度更佳26F 10/18 11:50
推 : 另外一邊是滷蛋頭嗎？27F 10/18 12:11
推 : 都是高運轉台28F 10/18 17:23
推 : 新的遙號也是這樣的設計，兩邊都高運轉台29F 10/18 18:19
→ : 東/西日本、北海道這三間都很愛高運轉台style30F 10/18 18:24
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