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標題 Re: [新聞]竹科上班塞尖峰湧6千車 光復路一段525巷將
時間 Thu May 2 19:35:22 2024
標題 Re: [新聞]竹科上班塞尖峰湧6千車 光復路一段525巷將
時間 Thu May 2 19:35:22 2024
※ 引述《loser1 (基輔羅斯進軍烏拉山以西)》之銘言：
: ※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: : 推 baw88 : 園區繼續發展，車只會越來越多，開16線道也是會塞車 04/30 22:14
: : → baw88 : ，早期沒有把大眾運輸路網做起來，現在要做就更困難 04/30 22:14
: : → baw88 : 了 04/30 22:14
: : 其實我是真的覺得新竹的塞車是非戰之罪..只能努力補救
: : 因為沒有人能料想到竹科會塞進這麼大量的工作人口
: : 我們有個對比的例子 就是熊本
: : 熊本TSMC進駐以後也是交通大爆炸 店租瘋狂升高 房價地價大漲 運輸打結
: : 是日本政府沒有提早規劃好大眾運輸路網嗎 XDDDD
: : 誰會知道阿...
: : 也只能慢慢亡羊補牢啦
: : 你如果回到25年前 問大家要不要蓋捷運
高乘載：每個人的上下班時間都不一樣
多開幾條路：從環評、徵地、到施工緩不濟急 到了園區還是塞
調撥車道：了剩餘無
捷運：等蓋好 搞不好台積電也不熱了
基本上來說 最快最有效的方式就是
"轉乘" + "提高公司停車場、園區內停車場停車費用 (比如一小時收費200塊)"
在園區的四周圍找幾個合適的地點設立轉乘站 轉乘站有充沛的停車格、Goshare、Ubike
這樣上班的時候開一人汽車載小孩去學校 然後開去最近的轉乘站 把車停好 搭交通車
這樣上班的時候開一人汽車載小孩去學校 然後開去最近的轉乘站 把車停好 搭交通車
進園區
下班時搭交通車去轉乘站 開車 接小孩安親班放學 回家
交通車離峰時段或趕時間可以騎Goshare 或叫 計程車
真的有開一人汽車直奔公司停車場需求的人 就乖乖付一小時200塊的停車費
推 : 這篇的方法是對的，也比較可以實作，只是要撐過一開始的反彈1F 05/02 20:01
推 : 就改變習慣 大爺不爽而已3F 05/02 20:19
推 : 1/3 居家辦公就好了 但老闆們還是喜歡把員工招來公司4F 05/02 20:30
推 : 進城稅在目的地收的意思，早上剛好也在想這個6F 05/02 20:32
→ : 停車格 開路 都要地 徵收完 應該每人平均負債多幾倍7F 05/02 20:42
推 : 整個園區路邊停車場都不收費了，還希望車減少？
路邊停車格先收費，車就會少一點了8F 05/02 20:49
路邊停車格先收費，車就會少一點了8F 05/02 20:49
推 : 結果去轉乘站的路上塞車，然後園區內不塞
跟國五設紅綠燈把車擋住，然後說雪隧不塞87分象10F 05/02 20:57
跟國五設紅綠燈把車擋住，然後說雪隧不塞87分象10F 05/02 20:57
→ : 不可能 絕對不可能.jpg12F 05/02 21:14
推 : 轉乘站在南寮還是樹林頭13F 05/02 21:19
推 : 轉乘站要設在哪？還有，下班再轉乘去接送小孩，確定可行嗎？幼兒園、安親班可以等你到幾點？14F 05/02 22:15
推 : 新竹板真的是資方天堂 把員工叫來公司付薪水 再收一小時200元停車費把薪水收回來 比試用期八成薪水還猛轉乘站當然要設在我家樓下啊 樓下也希望在他家樓下然後哪天地震 設備工程師被召回 忙了兩小時復機 還要被扣400塊 讚讚16F 05/02 22:29
推 : 上班時間不一樣就高乘載顛峰時間嘛
不然你調撥車道為何要選那時段
0700-0900跟1700-1900也行啊 總會有一點效果吧?
公司停車場怎麼可能提高 私人誰管你要怎麼訂收費21F 05/02 22:36
不然你調撥車道為何要選那時段
0700-0900跟1700-1900也行啊 總會有一點效果吧?
公司停車場怎麼可能提高 私人誰管你要怎麼訂收費21F 05/02 22:36
噓 : 請問如何規定私人公司停車場收費!?
公司哪會想搞自己的員工XD25F 05/02 23:10
公司哪會想搞自己的員工XD25F 05/02 23:10
推 : 先在光埔慈雲路弄個接駁車看看有多少人搭27F 05/02 23:20
→ : 轉乘站的進出交通就又是考驗 假設能快速進出園區好了 這樣只是把塞的地方從園區出入口改成轉乘站出入周遭28F 05/02 23:23
轉乘站可以分散佈啊 新莊車站 變電站 世博 寶山休息站(需要擴建) 二重埔...
如果原本 直奔園區門口的一人汽車有N台 然後有M個轉乘站 轉乘站的交通量是N/M
→ : 轉乘你要怎麼轉啊,轉了可能還會塞31F 05/02 23:39
推 : 鄉民就是異想天開 天馬行空 提一堆無效方案32F 05/02 23:41
→ : 比起你沒有動腦的好33F 05/02 23:42
推 : 公司不肯花錢啊，你看看google 接駁車，每天竹北高鐵往返-新店還有101跟板橋，公司接駁路線幾十條，公司只要肯花錢也能解決34F 05/02 23:42
→ : 你那些轉乘點 停車位真的夠嗎
新莊車站現在就很多人騎車停那邊了 停得亂七八糟的37F 05/02 23:43
新莊車站現在就很多人騎車停那邊了 停得亂七八糟的37F 05/02 23:43
新莊車站後面一大片空地 蓋個立體停車場 看要怎麼開發就是了
→ : 而且新豐 竹北 竹南轉乘還特別遠39F 05/02 23:45
推 : 光接駁就請了20多個司機在跑長短距離接駁，司機薪水還不差40F 05/02 23:45
*[m園區的公司應該出得起這錢吧 換來的是縮短員工上下班時間
推 : N/M個碗糕，轉運站絕對毫無吸引力42F 05/02 23:51
推 : 還有個解法 FSD 如果十年內成熟 可以叫幾台巴士24小時在特定路線一直跑 班次便利性搞得比捷運好 就會很多人搭了43F 05/02 23:58
工研院的自駕bus測那麼久了 是可以考慮讓他上路
國科會一堆沒用的AI計畫砍一砍 資源集中在把自駕BUS搞好 也不用等fsd了
→ : 辛辛苦苦工作買的車當然要開上班啊 誰跟你坐轉乘46F 05/03 00:23
往返轉乘站 一路不塞車 心情好很多
推 : 科管局不想處理，別幻想了47F 05/03 00:24
推 : 不要再講了,再講科管局就出最終奧義-園區禁行機車了48F 05/03 00:33
推 : 機車要禁就禁啊，還有Ubike可以騎
uBike要禁就禁阿，還可以跑步上班
再怎處理都沒用，會開車的還是開，他們很熱衷在車上吹冷氣聽音樂。49F 05/03 00:47
uBike要禁就禁阿，還可以跑步上班
再怎處理都沒用，會開車的還是開，他們很熱衷在車上吹冷氣聽音樂。49F 05/03 00:47
→ : 最好辦法其實是輕軌進去，但以要賺錢來說不可能53F 05/03 06:54
推 : 就大部分人都覺得還不夠塞阿，夠塞大眾交通早就出來了54F 05/03 07:57
推 : 光是充沛的停車格就在幻想了 還換 ubike要這樣搞就騎機車了 誰會弄這麼麻煩56F 05/03 08:09
噓 : 他就是幻想有很多停車塔的地跟玩遊戲一樣 按一下就蓋好了58F 05/03 08:09
*[m蓋停車塔也好 蓋立體停車場也好 成本比開路 拉捷運 低非常非常多
哪天台積電不紅了 園區不旺了 要拆掉停車塔 停車場 也相對容易
→ : 而且這就是捷運的翻版而已 想改變的可以開車到園區60F 05/03 08:15
是啊 所以這個搞不成 那捷運也就不用拉了
→ : 巴士站轉乘啊 不就沒人想這樣做嗎61F 05/03 08:15
還沒真的試過啊
※ 編輯: francej (42.79.69.40 臺灣), 05/03/2024 09:00:18
噓 : 一小時200 一天8小時收1600 上班做功德62F 05/03 09:39
推 : 同意轉乘站，不過最好的方法應該是多管齊下
轉乘站設立有人會覺得不方便或是路線不順，所以公車路線越密集越好，也應該要開新的路線跟班次進入園區輕軌或捷運也需要同步進行，汽機車入園區收費制
入口可增設類似ETC掃描的系統，降低開車騎車的誘因63F 05/03 10:00
轉乘站設立有人會覺得不方便或是路線不順，所以公車路線越密集越好，也應該要開新的路線跟班次進入園區輕軌或捷運也需要同步進行，汽機車入園區收費制
入口可增設類似ETC掃描的系統，降低開車騎車的誘因63F 05/03 10:00
推 : 大家加油68F 05/03 10:12
推 : H大的還比較有可行性 進園區135單號車牌免費 雙數收費 想省錢的自然會去共乘或是使用大眾交通69F 05/03 10:20
推 : ETC收費之後 高速公路有比較不塞嗎?71F 05/03 10:48
推 : 理想很美好，現實很骨感72F 05/03 10:54
→ : 先把輕軌捷運路網蓋好再來異想天開學國外搞擁擠稅 台北有答案可以抄 台北市交通局長鍾慧瑜在2017年提出擁擠稅的想法被罵爆 後來柯p也縮了
https://i.imgur.com/pAaeEQ4.jpeg73F 05/03 11:22
https://i.imgur.com/pAaeEQ4.jpeg73F 05/03 11:22
![[圖]](https://i.imgur.com/pAaeEQ4h.jpg)
推 : 巴士轉乘，這沒塞死在路上我隨便你
到轉運站塞一次，巴士到園區再塞一次
趕下班巴士再塞一次，離開轉運站再塞一次77F 05/03 11:52
到轉運站塞一次，巴士到園區再塞一次
趕下班巴士再塞一次，離開轉運站再塞一次77F 05/03 11:52
每個轉乘站的traffic只有N/M 怎麼會塞?
一台小巴士坐20人 比起你1人汽車 進園區交通量至少少一半以上 到園區又怎麼會塞?
→ : 青椒光復路上公車一下停一下走，切來切去80F 05/03 11:55
推 : 現在也可以把車停赤土崎或金城一路，然後搭園區紅巴去上班，問題是有多少人會這樣XD
金城一路也可以搭綠線81F 05/03 12:01
金城一路也可以搭綠線81F 05/03 12:01
這不一樣 綠線沒開到公司門口 中間還要暫停一堆不相干的點
園區上班轉乘可以針對園區公司優化 比如某個班次號的就是直達聯發科門口 某個
班次號的就是直達台積電X厰
噓 : 上下班時間禁行汽車就搞定了84F 05/03 12:33
推 : 園區道路直接拉一條做公車專用道，這樣大家就知道搭哪個會比較快，也不會有上面的人說的公車走走停停然後同時要搭配光復路違規停車科技執法，就不用每次都有人在吵警察不做事，一心想著騎機車上班比較快，下班可以違規亂停光復路邊買晚餐的竹科仔就會改搭大眾交通工具了85F 05/03 12:39
推 : 擁擠稅的目的是提高用車成本 是要把人趕去大眾運輸 而且要夠好用夠快的大眾運輸 所以首先你要有夠好用夠快的大眾運輸 台北有 結果擁擠稅一樣搞不起來 新竹想超越台北市也不是不行 但能不能先抄好答案 再來想著超越？91F 05/03 13:03
推 : 有沒有發現一開始講得很簡單 只要弄轉乘點 停車位收費就夠了 後來聊著聊著 才發現好像還要在轉乘點蓋停車場 弄公車專用道 收擁擠稅 有的沒的 到底哪裡簡單?
滿足條件越疊越多96F 05/03 13:19
滿足條件越疊越多96F 05/03 13:19
推 : 誰說講得很簡單? 本來交通政策就不是三言兩語說得完大家互相補足條件讓這件事情越來越完善，怎麼從你口中說出來 你覺得大家想的很容易?
如果任何法令政策可以一個條件就滿足，這世界就不會亂七八糟一堆鑽漏洞的
你自己一開始也說1/3居家辦公就好了
有你講的這麼容易?101F 05/03 13:24
如果任何法令政策可以一個條件就滿足，這世界就不會亂七八糟一堆鑽漏洞的
你自己一開始也說1/3居家辦公就好了
有你講的這麼容易?101F 05/03 13:24
推 : 為什麼總有人都會產生別人在跟他說話的錯覺= =108F 05/03 13:32
推 : 最簡單的就是抄同班同學答案啊 內湖的通勤問題 還在等環線北環東環完工 在這之前 能做的就是警察執法加強的問題 新竹也一樣 等高架輕軌 在這之前能做的一樣是執法加強的問題 台北公車找不到司機 我們應該結果也差不多 所以公車別想了109F 05/03 13:36
推 : 新竹單班公車五萬多，台北單班七萬多，當然找不到不然學估狗外商，跑長途週休二日見紅休每天來回一趟每天工時四小時，就給四萬五，他們接駁車司機總數比科技之星還有金牌客運加起來的公車司機還多，估狗錢給到位都不缺人。114F 05/03 13:46
→ : 就進城稅、外面停車場配公司/園區接駁車的組合方案簡單來說園區的幾條路容量小只允許巴士高乘載通行轉乘站的交通壓力要放在大條馬路和多個位置分散流量119F 05/03 14:07
轉乘站有搞起來 進園區的交通量會大幅下降 (只剩巴士跟願意富一小時200塊的一人汽
車)
園區內的道路應該也不用搞高乘載了吧 當然要做專門給巴士跑 也不是不行 但屆時必
要性可能真的不高就是了
另外因為交通便得不塞 雖然轉乘要多上繞去轉乘站跟停車取車的時間 實際上會比目前
在車陣中歸速直達公司停車場更為省時
而且容錯能力更高 不會因為車禍 下雨 路樹倒塌 導致上班時間直接在x2
※ 編輯: francej (36.230.144.80 臺灣), 05/03/2024 14:18:50
推 : 個人覺得調停車費200還是會一堆人願意付的122F 05/03 15:56
→ : 要不就給搭大眾運輸的錢嘛 刷悠遊卡 給個5塊鼓勵(X不想那麼粗暴也能免費接駁配抽獎現金鼓勵搭乘
總得先讓人免費養成習慣覺得可接受不自行開車 轉換大眾運輸也都是燒錢補貼鼓勵搭乘的123F 05/03 16:14
總得先讓人免費養成習慣覺得可接受不自行開車 轉換大眾運輸也都是燒錢補貼鼓勵搭乘的123F 05/03 16:14
→ : 現在就有TPASS了 有人轉搭大眾的嗎127F 05/03 16:28
推 : 有tpass啊 坐公車很便宜了 但首先你要先有夠快的大眾運輸 現在新竹上了公車一樣在路上塞成智障 比自己開車還慢 沒人要坐 至於公車專用道我覺得比蓋高架輕軌阻力還大 公車專用道要幹掉兩條車道 要有效果的話可能要配合優先號誌 那就變成BRT 台中brt下場就是被民粹幹掉 機器在那邊長灰128F 05/03 17:10
→ : WFH最有效吧，直接斬掉25%以上的車流量134F 05/03 17:32
推 : 公車專用道wwwwwwww，用嘴規劃最快
變換車道/上下乘客/路口轉彎，三個情況
沒有一個不會造成路線交錯的，能快去哪？
你要公車有足夠運量，公車量就要多
保證直接塞成智障，遲到的薪水你付嗎？135F 05/03 18:00
變換車道/上下乘客/路口轉彎，三個情況
沒有一個不會造成路線交錯的，能快去哪？
你要公車有足夠運量，公車量就要多
保證直接塞成智障，遲到的薪水你付嗎？135F 05/03 18:00
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※ 同主題文章:
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05-02 19:35