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作者 KevinLow (廢文漏)
標題 Re: [新聞] 外縣市司機投入！竹市藍1區公車尖峰時間
時間 Fri Jan  5 11:14:50 2024

推 tgordoncheng: 有一種說法是公車有人搭才代表有人願意使用大眾運輸不然有輕軌 那些私家車的也不會去搭；另一種是輕軌站需要有發散出去的接駁公車 才能彌補最後一哩路

這說法我認為不完全對
新竹市和科學園區內欠缺公車專用道
上下班時間巡迴巴士慢到 超級勸退人

上上禮拜搭綠線去科技生活館
１７：５０我人走到實驗中學站
巴士在金山街旁邊的力行路上
１８：３０ 我才搭上車
１９：１０抵達科技生活館的前一站 受不了下車用走的
Google 一下就會知道這一段路不過1.6公里
如果早知道會慢成這樣 我就直接走過去了…

輕軌有專用的路權 現狀的公車完全不能比
除非弄了公車專用道 讓公車一路暢通還沒人搭
才來說竹科蓋軌道會沒人搭 才不會有失公允

※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: 外縣市司機投入！竹市藍1區公車尖峰時間增班
: https://udn.com/news/story/7324/7682791?from=udn-catelistnews_ch2
: 新竹市光復路是重要交通要道，但受疫情影響公車司機短缺，班次被迫減班。竹市府為保
: 障民眾搭乘公車的權益，積極協調業者新竹客運同意調派外縣市司機投入市區公車服務，
: 本周六（6日）起藍1區公車路線「竹中往火車站」每天將增6班，讓尖峰時刻縮短每10至
: 15分鐘一班，滿足尖峰時段市民乘車需求。
: 交通處長倪茂榮表示，各縣市公車營運受疫情影響，運量大幅萎縮，加上物流司機需求驟
: 增，疫情復甦遊覽車司機需求也隨之增高，各界皆高薪挖角，使公車業者被迫減班。市長

: 竹市府除了調整合理營運成本、加碼補貼公車駕駛薪資外，更與新竹客運積極協調成功調

: 尖峰時間由15至25分鐘調整為每10至15分鐘一班，紓解尖峰時段搭乘公車需求。
: 交通處表示，為維持公車正常營運、了解客運業者營運困境，市府定期召開「市區公車司



: 交通處也說明，交通部已放寬大客車職業駕駛人年齡由65歲至68歲，市府責請客運公司召



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.240.36 (臺灣)
※ 作者: KevinLow 2024-01-05 11:14:50
※ 文章代碼(AID): #1bbtGkyJ (Hsinchu)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1704424494.A.F13.html
※ 同主題文章:
[新聞] 外縣市司機投入！竹市藍1區公車尖峰時間增班
01-03 18:37 yokann
Re: [新聞] 外縣市司機投入！竹市藍1區公車尖峰時間增班
01-05 11:14 KevinLow
推 botnet: 我覺得公車專用道會有駕駛開上去1F 01/05 11:50
推 susaku: 自信點  把"我覺得"拿掉2F 01/05 11:54
噓 arl: 你知道竹科不歸新竹市管嗎?.3F 01/05 12:10
→ botnet: 哈哈4F 01/05 12:15
噓 arl: 原po你說要公車專用道?問題是新竹市公車又不進竹科所以這跟公車專用道有啥關係?竹科要專用道有公車嗎?5F 01/05 12:20
奇怪了 我裡面哪一句把責任推給新竹市政府了?
輕軌可以蓋進竹科 公車就一定開不進園區?
那８１路公車是什麼?
※ 編輯: KevinLow (114.137.240.36 臺灣), 01/05/2024 12:26:27
→ q169: 認真說，好幾年前就好幾條公車從市區跟新莊車站進園區，下場就是收光光。一來園區太大，願意再花時間再轉乘接駁車的人很少，二來假日注定要停駛，假日幾乎沒人會搭。另外會在園區坐接駁車大概多數都是國道客運轉乘跟公司在接駁車路線上的人。再來就是搭乘的客源，住新手村工程師跟有小孩必須接送的跟搭廠車遊覽車的作業員大概已經去掉非常高比例了現在最有效的也是整併182路線進園區，但要多開路線基本上很難很難
光多數住在竹科鄰近重劃區就不可能還跑去需要再花時間轉乘的公車和接駁車了7F 01/05 12:34
噓 arl: 你是搞不清楚狀況嗎?竹科有沒有專用道你要去問科管局..我講白一點竹科內特地開一條公車專用道是要幹嘛寶山路上下班尖峰時間都要調撥車道了搞公車專用道?我就問園區內是有多少人搭?別傻了好嗎18F 01/05 12:47
推 tgordoncheng: 這句話我主要是回應g大「公車不增班增路線 輕軌的新聞都只是笑話」我是在想他為何會這樣說 就推測是這2種可能的思考邏輯；我自己也覺得現在的公車跟輕軌並不相像 所以不能說「沒人去搭公車=沒人去搭輕軌」公車要能吸引人從自駕轉移成大眾運輸很難 但輕軌可22F 01/05 12:57
推 markhbad54: 公車專用道，讓選擇開車的人塞死才會改變用路習慣27F 01/05 13:05
推 bigmod: 塞爆才有機會改變一人一車28F 01/05 13:14
→ botnet: 要提升推力 跟拉力，才有辦法讓自駕改變
同時提升29F 01/05 13:20
推 master32: 輕軌絕對可以改善竹科的交通，但是要上下班道路暢通也是做夢。竹科太大了，站點不可能顧及所有公司。31F 01/05 13:29
推 wacheck: 先拓寬路吧 一線道一堆33F 01/05 13:31
推 tmpss90105: 簡單來說就是路太小，弄一堆沒用的花圃在那邊沒屁用34F 01/05 13:34
推 hyouun: 絕對支持公車專用道，但要好好規劃，經驗上竹科的工程單位不太行36F 01/05 13:35
推 jackyu: 竹科就是太多一人一車 海嘯灌下去再怎樣的防波堤
都無視啦38F 01/05 13:37
→ hyouun: 像公司單位那種大型交通車都可以走，讓私家車慢慢塞40F 01/05 13:38
推 rolyne: 竹科花時間轉乘的人很少啦,我自己就每天轉乘
一趟運氣好40分鐘,運氣爛一點有一小時半的,叫我先生來接我,回家就半小時,路上還有點塞..你說有車的怎麼可能會放棄開車..41F 01/05 13:38
推 jackyu: 另外受不了的早就規劃住近一點或騎機車
真的不需要對一人通勤仔想太多改善方案45F 01/05 14:17
推 master32: 其實竹科的大家也習慣這種生活了,你說要弄專用道
反對的聲浪可能比贊成的高很多,科管局幹嘛得罪人47F 01/05 14:32
推 tgordoncheng: 90路直達新安站的會停駛情有可原 但55、57其實還有分假日只到新莊車站止 平日才進新安站 但最後還是停https://i.imgur.com/wUqmFyu.jpg (停駛前夕也沒開到新莊車站的區間車了
去年7月科管局有復活新莊車站-科技生活館的巡迴車但半年就停駛https://i.imgur.com/di751RJ.png49F 01/05 14:37
[圖]
 
[圖]
→ tgordoncheng:  #1bZiBbij (BusTimes) 可知這樣搭的人很少
2018即無區間車https://i.imgur.com/no3xZLn.jpg55F 01/05 14:39
[停駛] 240101 金台 新莊火車站-科技生活館 - 看板 BusTimes - 批踢踢實業坊
作者: tgordoncheng (註冊周年) 發現時間：2023/12/28 資料來源：  ============================================================================== 2023.07.03~2023.12.29
 
[圖]
推 tgordoncheng: 竹科綠線的塞車我有紀實過  #1agMJU2_ (BusTimes)57F 01/05 14:52
[紀實] 221207 詮弘 竹科巡迴巴士綠線 - 看板 BusTimes - 批踢踢實業坊
[圖]
作者: tgordoncheng (註冊周年) 搭乘路線：新竹科學園區巡迴巴士綠線 客運業者：詮弘通運有限公司 (金台、全達關係，金牌客運旗下) 車 號：193-V6 (三菱扶桑Mitsubishi Fuso Rosa BE64DG) 搭乘日期：2022/12/7 (三) 搭乘區間：金山街口-文教新城
推 master32: 橘線跟紫線很多人搭,紅跟綠線就不熟了58F 01/05 15:14
推 EKman: 唉，又再講拓寬路，你一定覺得自己很聰明，怎麼都沒人想到吼？59F 01/05 15:49
→ KevinLow: 我騎Youbike都可能比從新莊車站搭公車到公司快 這樣公車真的很難吸引人搭乘
實際上搭台鐵六家線轉騎車的人滿多的 不是每個人都喜歡一路開車61F 01/05 15:52
推 rolyne: 紅線很多人搭,早上甚至還有加班車65F 01/05 16:14
推 rockfu: 應該上下班時間高乘載管制 爽66F 01/05 16:29
推 mcyangtw: 園區路彎彎曲曲，每台車都在繞圓圈67F 01/05 16:29
推 youzi1114: 支持專用道68F 01/05 16:30
推 orzkk88: 路太窄的情況 公車專用道對於交通改善應該是很有限69F 01/05 17:14
→ auir: 有些公司也有派車，能直達比較方便70F 01/05 18:01
→ labbat: 路很窄且其實沒有真的很塞，所以人們還是繼續開車71F 01/05 19:22
→ MacD89: 公車不只慢 還不準時 且路線複雜 沒有谷哥地圖規劃根本看不懂也懶得研究怎麼坐
再來就是很多時候人都沒站穩公車就開了對老人來說很危險
跟原Po同樣的經驗 等了半天 上了公車 結果塞在路上常常在那邊乾等的時間加上塞車 自己用走的早就到了72F 01/05 23:59
推 tgordoncheng: 總之 開車跟搭公車都一同塞在路上 公車基本沒有優勢開車還可以點到點免換乘 自然沒有誘因轉移運具
只能靠公車專用道 或 輕軌(有專有路權)78F 01/06 00:22
→ MacD89: 是說公車先天路線圖就很難懂 連企鵝畫的大台北路線圖我都看不是很懂 但北捷跟高捷的路線圖就很好懂
所以我去台北都是直接放棄公車 全部是捷運+走路
至於新竹的公車路線圖就更難懂了 在google搜尋 會有一種 我到底看了三小的感覺
科管局園區公車路線圖好一點 但為什麼要用Pdf呢..81F 01/06 00:24
推 master32: 因為不需要看懂啊!google地圖都直接跟你講怎麼坐公車了,而且不管是捷運還是輕軌,站體不可能四通八達還是需要額外的交通工具去銜接,就算未來輕軌要進竹科,如果科管局沒規劃好怎麼去接駁,那乘坐量會很有趣87F 01/06 00:35
→ KevinLow: 我去台北也幾乎都捷運 可以抓抵達時間安心多了91F 01/06 01:10
推 tgordoncheng: 新竹的公車路線圖確實抽象 有些也沒有跟地圖結合
所以我自己有畫了不少 https://reurl.cc/v0d4xl92F 01/06 08:22
Category:新竹市公車 - 世界大典
[圖]

 
→ Arpia: 反對公車專用道，結果只會讓寶山路、光復路交通更惡化，請不要再用台北思維去等同他縣市94F 01/06 08:38
推 lince2357: 是要再拓寬，還是縮減車道變成專用道呢96F 01/06 09:43
推 tmpss90105: 看要拓寬或做高架吧97F 01/06 11:18
推 tgordoncheng: 做高架 落墩 不就跟高架輕軌一樣會佔去一車道 不如直接蓋輕軌XD 還是高架也可以公路跟軌道併用98F 01/06 11:29
噓 dodoro1: 不要輕軌100F 01/06 12:32
推 hyouun: 當然是縮減車道啊，私家車不痛苦就會繼續開101F 01/06 13:42

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