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※ 引述 《hn9480412 (ilinker)》 之銘言：
: → kokoko: 台灣的道路規劃抄美國 美國的行人死亡率遠高於歐日         01/08 00:28
: → kokoko: 然後台灣的地還比美國小 不敢對機車課重稅                 01/08 00:28
: → hn9480412: 台灣的白牌重型機車還免牌照稅                         01/08 00:29
: → winger: 為什麼是要對機車課重稅，而不是對汽車課重稅？            01/08 00:40
: → winger: 說國外車很貴而中國對機車課重稅，然後台灣地小，而結論是  01/08 01:07
: → winger: 該對機車課重稅…這邏輯恕我難以理解                      01/08 01:08
: → winger: 這看起來難道不是在說"台灣車便宜且台灣地小，所以該對機   01/08 01:09
: → winger: 車課重稅。然後機車使用者改去開體積比機車大的汽車在地小  01/08 01:12
: → winger: 的台灣上跑嗎？                                          01/08 01:12

說回來

普及機車減少汽車

其實比禁用機車對行人好吧

大部分的行人死亡車禍都是汽車撞死行人

機車很多都是機車自撞死

相對之下機車因為質量和死角少的關係

撞死行人的風險會比汽車低

所以其實機車取代汽車會更容易降低行人死亡吧



然後配套的停車空間機車也好規劃

路幅不大的道路兩側放慢機車格比汽車格能停更多

也能做更窄

一格汽車停車位可以停六台機車 如果是一人汽車跟一人機車比 一樣面積就能消化六人份的
停車需求



而且機車騎長途比較累

大多短途行駛

也能促使一般機車使用者在跨縣市增加大眾運輸使用

促進運量



相對歐美冬天會結冰，冬季兩輪交通事故風險大

機車搭配大眾運輸的模式

其實更適合台灣吧


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.99.140 (臺灣)
※ 作者: astrayzip 2024-01-08 01:43:24
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